Финансовата криза не подмина и автомобилната индустрия и ако допреди няколко месеца бяха засегнати само американските производители, в последно време и европейските корпорации пострадаха. Германската автомобилостроителна компания Daimler AG обяви, че ще намали обема на производството си на фона на финансовия крах по света. Компанията ще спре дейността на най-големия си германски завод „Зинделфинген“ по-рано от обичайното към края на годината, на 17 декември. Производството ще бъде възобновено през януари, но още няма конкретна дата кога ще се възстанови. Лошите новини не закъсняха и за Mercedes-Benz. Сделките с автомобили от престижната марка са се понижили с 3% през септември, въпреки че е бил отчетен растеж с 4 на сто на същия показател за първите девет месеца на годината. През миналия месец са продадени 110 700 коли в целия свят, което е спад спрямо 114 100 за същия месец на 2007 г. Германското подразделение на Ford Motor Company също е изправено пред трудности. То ще намали продукцията си и ще съкрати 204 позиции на непълен работен ден в завода си в Заарлуис. Финансовите сътресения не подминаха и чешкия автомобилостроителен гигант Skoda. В последната седмица на октомври служителите ще излязат в принудителна отпуска, тъй като компанията временно спира производството заради спада в търсенето. Skoda е собственост на европейския концерн Volkswagen. Тази принудителна мярка е поредният знак, че автомобилната индустрия по целия свят челно се сблъска с финансовата криза. Компаниите трябваше да се борят с високите цени на петрола и да ускорят разработването на двигатели с алтернативни енергийни източници. По този повод европейските автомобилни корпорации поискаха заем от ЕК в размер на 40 млрд. евро за внедряването на енергоспестяващи технологии. Зад Океана подобно решение вече беше взето. Администрацията на президента Буш отпусна 25 млрд. долара на закъсалите американски автомобилопроизводители. Според председателя на Асоциацията на производителите на автомобили в Европа и изпълнителен директор на FIAT Серджо Маркионе “помощта, която ЕК трябва да отпусне на местните компании от бранша, трябва да е по-голяма от тази в САЩ, заради по-големия размер на автомобилния пазар в Европа“. Според компаниите от бранша, начело с Volkswagen, Renault и Fiat, ако от Брюксел не искат автоиндустрия да изостане по темпове на внедряване на енергоспестяващи технологии в автомобилите в сравнение с американските си конкуренти, ЕК трябва да одобри отпускането на заема. Довод в тази посока са и наложените сериозни изисквания към емисиите на въглероден диоксид в атмосферата от автомобилите в общността. Първо проблемът беше петролът Спадът в продажбите също не закъсня. През септември Ford отчете спад с около 34%. С 24% намаляха сделките на Honda, с 32% на Toyota, с 33% на Chrysler, и с 37% на Nissan. Лошите новини не закъсняха и в щаба на Opel, които временно спират производството в завода „Айзенах“ в Германия за три седмици. Причината отново е спад в търсенето, предизвикан от глобалната финансова криза. Според говорителя на компанията Андреас Крьомер, цитиран от списание „Билд“, „хората стискат парите си и не си поръчват коли". Заводът на Opel, която е собственост на американската компания General Motors Crop., ще бъде затворен от следващата седмица, уточни говорителят. За септември американската корпорация, която възприема стратегия на отстъпки в цените, отчете спад в продажбите си, но само с 16%. Тази стойност е по-ниска от очакваната и превърна GM в единствения автомобилен гигант с малко по-добри резултати на фона на сриващия се финансов пазар. Понижението на продажбите в Toyota е най-драстичното след 1987 година. Японският производител отчете спад с над 40% на някои регионални пазари. Глобалното понижението на продажбите от средно 26% беше повече от очакваното и съвпадна с кризата на Уолстрийт. Според автомобилните компании кризата на борсата се е отразила неблагоприятно на доверието на потребителите. Знаци за нестабилното положение на европейския автомобилен пазар се появиха още през лятото. През юли новите регистрирани коли на континента се понижиха със 7,3%, а през агуст с 15,7%. Продажбите за периода от началото на годината се свиха с 3,9% в сравнение с периода януари-август на 2007 година. В Испания понижението беше в размер на 21,1%, в Италия с 12%, а във Великобритания е 3,8%. За всичко е виновен крънчът Най-засегнат беше американският пазар. Там крънчът се развиваше вече няколко години, хората все повече се притесняваха за кредитите и ипотеките си и търсенето се сви рязко. Това се доказва и от доклад на UniCredit от началото на август, според който един от трите автомобилни гиганта – GM, Ford и Chrysler, ще фалира в рамките на 5 години. Рискът от фалит за General Motors Corp се оценява на 84%, този на Ford Motor – на 75%, а за Chrysler – на около 95%. Според банкерите фалит на някой от американските автомобилни гиганти ще доведе до тежки загуби на пазара на структурираните кредитни продукти CDO (дългови облигации със залог) в размер на $1,2 трилиона. За второто тримесечие на годината GM е в състояние на загуба от 15,5 милиарда долара. Според speed-pres.com финансовото състояние на американската корпорация, която загуби $51 млрд. в периода 2005-2007 г. и 3,25 млрд. за първия триместър на 2008 г., все повече и повече притеснява аналитиците и инвеститорите. Ситуацията не е „розова“ и за някои от традиционните американски коли. Например марката Hummer. През първите четири месеца на 2007 г. огромният автомобил е предпочетен от 17 379 души. Само една година по-късно продажбите спадат с почти 5000 на 12 243. Естествен проблем на марката с оглед моделите, които лансира на пазара, е голямото количество гориво, което изисква, за да се ползва. За променените предпочитания на американците говори и фактът, че заради поскъпването на горивата клиентите в САЩ се ориентират към по-малките и по-икономични автомобили. Ето защо Hyundai смята да комерсиализира мъника i10, както писа агенция speed-press. Все повече американци избират и добре познати марки като Mini и Smart. Вълната на глобална финансова криза заля и азиатските автокомпании. Четирите водещи автомобилни концерна в Япония Toyota, Honda, Nissan и Mitsubishi също усетиха по-ниското търсене. През август производството на Toyota намаля с 15,5% на годишна основа. За първите осем месеца на годината спадът е с 3,8 на сто в сравнение със същия период на 2007. Honda намали продукцията си с 4,8% в световен план, а Nissan - с 5,5 на сто. Mitsubishi е свила дейността си със 17,1%.