Ради Ангелов, за “Класа” от Порто Карас Някои автомобили са конструирани ексклузивно за удоволствие от шофирането. Други – за да станат еталон за комфорт. Трети – за да бъдат синоним на качество или безопасност. Според Renault новата Laguna гарантира всичко това едновременно. И за да се убедим във възможностите й тествахме модела по пленителните пътища на Ситония в Гърция. Ситония е третият ръкав на полуостров Халкидики и на 200 км югоизточно от Кулата. Пътят дотам е изключително приятен и спокоен, а в самия полуостров преобладават различни изкачвания и спускания, както и много завои, които могат да се вземат и с по-голяма скорост. Там се намира и най-старият и аристократичен гръцки курорт – Порто Карас, като в него са почивали личности като Салвадор Дали, Франсоа Митеран и Кралица Елизабет. Това е едно колоритно кътче, по-близко дори от Бургас или Варна, ако пътувате от София. Удоволствие от шофирането Съобразявайки се със суровия правилник за движение по пътищата, шофирането на новата Laguna е истинско удоволствие. Новото поколение на модела е изградено върху шаси, което осигурява изумително стабилно поведение в завой, като окачването е малко по-твърдо от предишната версия. Управлението е чувствително дори към най-леките корекции. В същото време осигурява оптималната траектория дори при големи вертикални колебания на окачването при движение по неравни повърхности. Третата генерация е по-голяма и по-просторна в сравнение с първите две поколения. Въпреки това автомобилът е с приблизително 15 кг по-лек и се предлага с възможност за избор между широка гама мощни и икономични двигатели. Елегантна GT линия Дизайнът на Laguna е подчертано динамичен, аеродинамичен и същевременно елегантен. Всяка извивка и всеки детайл на автомобила красноречиво разкриват здравината, качеството и сигурността на новата Laguna. Внимателно подбраните материали и прецизното отношение към всеки детайл от екстериора и интериора на автомобила позволяват да се постигне качество, което граничи с това при ръчната изработка. Огромният преден капак е с дръзки извивки и издължена линия. Хромираната лайстна и широката радиаторна решетка разкриват присъствието на мощния двигател. Впечатлението за елегантност и класа при Laguna се внася от издължената и леко приведена странична линия. Хромираните лайстни около рамките на прозорците допълнително подсилват излъчването на автомобила. Това решение оформя хармоничен ансамбъл с летите джанти с размер 17 цола. Двата хромирани ауспухови накрайника се предлагат единствено за версията с автоматична трансмисия. С тях напълно се завършва динамичният силует и на третото поколение Laguna. Laguna се предлага и в комби версия. Динамичната и модерна Grandtour модификация контрастира на фона на останалите представители в сегмента с дръзкия остър ъгъл на задното стъкло. Laguna Grandtour е със същата база както хечбек модификацията – 2,76 м. По-голямата и внушителна дължина на комби версията обаче – 4,80 м, успява да придаде на автомобила уникална, собствена идентичност. Обемът на багажника е 508 л, а при свалени задни седалки може да нарасне на 1593 л. Най-високото ниво Privilege предлага много добро оборудване и пътно поведение, които са абсолютна необходимост за автомобил от високия клас. Коженият салон е в светло бежово. Така се постига перфектно съчетание с декоративните орнаменти от светъл хром на арматурното табло и вратите. Три в едно Третото поколение Laguna е изградено върху три основни правила – безопасност, комфорт и качество. За осъществяването на това са били необходими 32 месеца и 1000 инженери. Проведени са пътни тестове с обща дължина 5 милиона километра в Аржентина, Малайзия, Австралия и Русия. Така в рамките на тестовия период новата Laguna преминава през сурови климатични и експлоатационни условия: високи температури, влажност, надморска височина, запрашени и разбити терени, кал, студ, екстремни натоварвания и др. Новата Laguna е най-безшумният представител в сегмента. Това е постигнато благодарение на три компонента: намаляване на нивата на шум на двигателя, особено при ниска скорост, ограничаване на нивата на външния и аеродинамичния шум. Акустичният комфорт при дизеловите версии на Laguna ще бъде идентичен с този при бензиновите. Това се дължи на високото качество на агрегатите. Дизайнерите обръщат особено внимание на окачването на двигателя и прилагат патентовани решения за ограничаване на нивата на шума. Renault Laguna е оборудвана с ABS и ESP системи. Те са с подобрено действие, което осигурява по-високата им ефективност и навременна реакция. Шофьорът дори не забелязва момента на тяхното сработване, което отстранява неприятното, рязко придръпване при спиране. Като опция се предлагат биксенонови фарове, които следват посоката на движение в зависимост от скоростта на автомобила и ъгъла на завъртане на кормилото. Между оборотомера и скоростомера има борд компютър, който освен че следи налягането на въздух в гумите, но и подава сигнализация за навременна смяна на предавките в зависимост от скоростта и пътната настилка. Също така показва и кой от пътниците, независимо къде седи, не е закопчал колана си. Най-голям процент на инциденти с фатален край се наблюдават вследствие на страничен удар. Системата за странична безопасност на Laguna разполага с два сензора в предната врата и страничната колона. Въздушните възглавници са с двойни камери и две степени на отваряне. Международните стандарти изискват въздушните възглавници да предоставят ефективна защита при 50 км/ч. Renault завишава този праг и сега новата Laguna осигурява надеждна защита на пътниците и при удар от 70 км/ч. Laguna II беше първият автомобил в света, който получи 5 звезди на краш тестовете на Euro NCAP. Новата Laguna продължава традицията. Автомобилът получи отново 5 звезди при тестовете на независимата организация с един от най-високите резултати от 36 точки при максимални 37. Новият модел на френската марка се предлага с широка гама силови агрегати, които могат да работят съвместно с 6-степенни механични или автоматични предавателни кутии. Бензиновите двигатели са базовия 1,6-литров (110 к.с.) и 2,0-литров (140 к.с.), като последния се предлага и с турбокомпресор и мощност 170 конски сили, а максималният му въртящ момент е 270 Нм. Дизеловата гама е базирана на два представителя. Малкият е 1,5-литров dCi двигател с мощност 110 к.с. и максимален въртящ момент от 240 Нм при 2000 об/мин. Тестваната от мен модификация бе комби версията Grandtour с изключително динамичен 2,0-литров дизелов двигател. Благодарение на високия въртящ момент от 340 Нм той осигурява постоянно ускорение чак до достигане на 5200 об./мин. На много от нас ни се е случвало да се мъчим със запалването на дизел при зимни условия, затова Renault са разработили бързо действащи подгряващи свещи, които стартират двигателя при -23°С само за 1 секунда след натискане на Start бутона на автомобила. Основна цел Процесът на производство извършва при изключително високо ниво на качество. Така с постигането на висока степен на надеждност и здравина Laguna ще върне Renault в сегмента на луксозните лимузини. Целта на компанията е да се нареди сред първите три в класа по отношение на качеството и сервизното обслужване. Основните й конкуренти са сънародниците й Citroen C5 и Peugeot 407, както и Toyota Avensis, Volvo S80 и Volkswagen Passat. След световната си премиера на автомобилното изложение във Франкфурт новата Renault Laguna вече е и на българския пазар, като цените й започват от 34 900 лв. с ДДС. От дебюта на модела през януари 1994 г. до момента са продадени над 2,3 милиона автомобила от първите две поколения. Той ще се произвежда в завода на Renault в Сандовил, Франция. У нас се очаква тази година да бъдат продадени около 2000 екземпляра.