В Детройт не изневяратна американския стил
След броени дни столицата на световния автомобилен елит ще се нарича Детройт. От 13 до 27 януари известният Кобо център ще фокусира вниманието на специалисти и медии по време на поредното издание на Северноамериканско международно автомобилно шоу (NAIAS).
Екип на в.”Класа”
След броени дни столицата на световния автомобилен елит ще се нарича Детройт. От 13 до 27 януари известният Кобо център ще фокусира вниманието на специалисти и медии по време на поредното издание на Северноамериканското международно автомобилно шоу (NAIAS). На площ от 93 000 кв.м пъстрата многолюдна публика от над 30 страни ще се срещне с близо 50 премиери на серийни и концептуални модели, дело на дизайнери и инженери на марки от всички континенти. Обяснимо е обаче, че акцентът ще бъде поставен върху американците производители и техните пазарни пристрастия.
В Меката на американската автомобилна индустрия хит ще бъде и азиатското икономическо чудо - Китай. Шест местни компании ще отидат в Детройт. Changfeng Motor Group и Geely International Corporation участват за втори път. Дебют ще направят производителите BYD Auto Co, Chamco, Li Shi Guang Ming, China America Cooperative Automotive и Inc./ZXNA (Chamco). Подобно нещо само преди няколко години беше немислимо.
Първото автомобилно изложение в Детройт води началото си от 1907 г., за да се утвърди през годините на изминалия век сред най-авторитетните и престижни салони в света.
Ето и няколко сред премиерите, които ще станат факт по време на грандиозното автомобилно шоу в щата Мичиган.
Chevrolet Corvette гони рекордни скорости
През лятото на 2008 г. се очаква да излезе на пазара най-мощната и бърза серийна кола, произвеждана от General Motors - Chevrolet Corvette ZR1. Благодарение на новия двигател с механичен компресор LS9, който е с работен обем от 6,2 литра и конфигурация V8, новият Corvette ще разполага с над 620 к.с. и 800 Нм въртящ момент. Засега от GM не предоставят точни данни, защото двигателят е в процес на калиброване.
Основната причина за голямата мощност на новия ZR1 е механичният компресор от Eaton. Той е на роторен принцип с уникален дизайн. Притежава интегрирана охладителна система, която охлажда нагнетения въздух за максимална ефективност. Скоростната кутия на Corvette ZR1 ще бъде шестстепенна, механична Tremec TR6060 с двоен съединител и с по-бърза смяна на предавките.
Очаква се ZR1 да бъде с около 100 кг по-тежък от Z06. Затова от GM са сменили възможно най-много елементи от купето на колата с карбонови компоненти с цел олекотяване. Новият Corvette ще е оборудван с гуми Michelin Pilot Sport с размер 285/30ZR19 отпред и 335/25ZR20 отзад. Окачването е по-твърдо от това на Z06, като същите магнитни амортисьори се монтират и от Ferrari 599.
Спирачките Brembo са направени от карбон и керамика и ще се монтират като базово оборудване. Задните спирачки са заимствани от Ferrari Enzo, като диаметърът на диска е 15 цола, докато предните са съставени от 15,5-цолов диск и 6-бутален спирачен апарат.
Свой Hummer създадоха млади дизайнери
На изложението в Детройт дебютира концептуалната разработка Hummer HX. Дизайнът на модела е първата самостоятелна разработка на трима нови млади дизайнери в GM - Дейвид Рояс, Мин Йонг Кан и Робърт Жаблонски.
„Hummer привлича младите хора в цял свят и е идеална възможност за проява на техните таланти“, заяви Ед Уелбърн - вицепрезидент на глобалния дизайн и продуктовото планиране. Освен на собствените си познания и „усет“ тримата дизайнери са се доверили на Карл Зипфел - бивш професионален състезател по мотокрос и директор на дизайнерското студио на Hummer.
След три месеца усилена работа тримата дизайнери създадоха модели от глина на своите Hummer и и ги представиха пред Боб Луц - вицепрезидент на GM, и Ед Уелбърн. Именно те определят кой от трите проекта ще бъде наречен HX concept и изработен за салона в Детройт. Освен с модулен дизайн на тавана, който за секунди превръща автомобила в отворен SUT, концепцията може да се похвали и с E-85 FlexFuel двигател.
BMW X6 атакуват янките
Новото BMW X6 Sports Activity Coupe беше разкрито официално от BMW малко преди изложението в Детройт, където ще се състои и неговият дебют. Както се очакваше, серийният автомобил няма никакви разлики с показаната концепция през септември във Франкфурт. Единствената голяма новина е чисто новият V8 бензинов двигател с принудително пълнене. Максималната мощност на 4,4-литровия турбоагрегат е 400 к.с., а максималният въртящ момент - 609 Нм. Целта на инженерите от Мюнхен е била пиковият въртящ момент на този мотор с две турбини да бъде доставян в необичайно голям диапазон - между 1800 и 4500 оборота в минута. Екипиран с този агрегат, новият Х6 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунди и достига до електронно ограничената максимална скорост от 250 км/ч.
Клиентите на новия Х6 могат да изберат и по-малкия 3,0-литров, редови, 6-цилиндров двигател отново с две турбини, познат от модела 335i, който разполага с 300 к.с. и 406 Нм въртящ момент.
Задвижването на Х6 е поверено на системата xDrive, която има електронен контрол за подаването на двигателна сила между предната и задната ос, като при нормално шофиране тя е в съотношение 40:60. Новост при Х6 е системата DPC (Dynamic Performance Control), която определя подаването на двигателната сила на двете задни колела.
За да запази спортната идея, Х6 е оборудван със спортен волан и спортни педали, които улесняват работата на шофьора с 6-степенната автоматична скоростна кутия. В екстериора има опция между 10 вида цветове, докато в интериора са възможни 11 вида кожени салони и 3 вида декорация.
Mazda разкрива концепцията Furai
Furai, чието име се произнася „фуурай”, означава „повей на вятъра”. Автомобилът също така напомня за успеха на японската компания в състезанието „24 часа на Льо Ман” през 1991 г. Колата е базирана на шасито Courage C65 от 2005 г., което участва в сериите American Le Mans Series в клас LMP2. Furai е петата поред концепция от семейството след Nagare, Ryuga, Hakaze и Taiki, които търсят новия дизайнерски език на бъдещите модели на марката.
Автомобилът се задвижва от средно разположен роторен двигател Mazda 20B с 450 к.с. благодарение на биоетанол Е100.