Напоследък изразът „културен шок“ се използва за щяло и нещяло. Дали културен, автомобилен или технологичен, но Lexus RX450h е шок. Има и много други хибриди, но този наистина е от бъдещето.
Поначало когато Lexus създава нов модел, нещата изглеждат сложно. Няма компонент в автомобила, който да е направен само с една-единствена цел. Така например той трябва да е мощен, но в същото време достатъчно икономичен и евтин за поддръжка. Дизайнът пък трябва да е стилен, но в същото време практичен, за да не създава проблеми при ежедневната експлоатация. Изисква се целият пакет да действа като едно цяло, а най-голямото усложнение е, че автомобилът трябва да е много добър във всички сфери, а не просто най-добър в една определена. Този подход отличава луксозното поделение на Toyota от почти всички останали производители.
RX450h е най-добрата илюстрация на типичната за Lexus философия. На първо място, той е по-малък от класическите SUV-та, но все пак по-голям от обикновена лимузина. Дизайнът му е скучен, а неизкушените дори трудно ще го различат от неговия предшественик. В същото време RX450h е сред лидерите, що се отнася до практичност, функционалност и аеродинамика. Над задното стъкло например е оставено масивно антикрило, което на пръв поглед не е необходимо. В действителност то е много сложен уред, изпълняващ няколко функции едновременно. Освен че подобрява аеродинамиката, в него е скрита задната чистачка - по този начин тя не създава допълнително съпротивление, когато не се използва. В крилото е монтирана и третата стоп-светлина, а за капак на всичко долната му част е оцветена винаги в черно, за да не създава неприятни отблясъци.
В интериора положението е напълно аналогично - нищо особено до момента, в който не влезете в детайлите. Така разбирате, че зад скромно изглеждащата аудиосистема се крие Hi End аудиосистема Mark Levinson. Върху предното стъкло се проектира основната информация чрез т. нар. head-up дисплей, а на централната конзола е разположена първата мишка в автомобил. Да, правилно чухте - големият хибрид се управлява досущ като електронна игра. Освен всичко друго това е и много забавно, дори да не сте човек, който си губи времето с Playstation. Всъщност e трудно дори само да се опишат всички електронни чудеса, вложени в модела.
Двигателят с вътрешно горене в съвременните хибриди не работи по познатия „Ото цикъл”, а с „Аткинсън цикъл”. Той бе вкаран отново в употреба и осъвременен от Toyota още с първия Prius. Логично, така работи и 3,5-литровият V-образен 6-цилиндров двигател в RX450h. Най-просто казано, при него са налице промяна и регулиране на моментите на отваряне и затваряне на всмукателните клапани. Японците твърдят, че по този начин бензиновият им агрегат е моторът с най-висок коефициент на полезно действие, произвеждан серийно. Схващате ли? Не е достатъчно да бъде хибрид, натъпкан с електроника и изкуствен интелект, трябва и двигателят му с вътрешно горене да е максимално ефективен…
Типично за хибрид, 6-цилиндровият мотор на ниски обороти почти не се чува, защото задвижването тогава се обезпечава предимно от електромотора. Решите ли да подкарате колата бързо, някъде из недрата на сложната машина се чува ревът на Аткинсъновото вътрешно горене. Все още има инженери в Lexus, които си спомнят за желанията на шофьора… Всъщност това е първият Lexus с много приятен звук при високи обороти.
RX450h е автомобил с двойно предаване, но за разлика от всички други без кардан. Тук на помощ идва армията от електромотори. Предните колела се задвижват съвместно от бензиновия и основния електрически мотор, докато за задните отговаря по-скромен негов „колега”. Това не е всичко – автомобилът дори няма задна скорост, вместо нея в играта влиза пореден електромотор, отговорен само за това, да движи колата на заден ход. Заболяха ли ви главите? Чудите се дали не е прекалено? За всичко си има обяснение. Електромоторът, заместник на задната предавка, опростява скоростната кутия и не замърсява при маневриране в закрит паркинг или, да речем, в парка.
В действителност най-голямото предизвикателство е как да шофирате това чудо. Хибридите са особени автомобили, ако ги галиш с перце, ти се отблагодаряват с разход на гориво от 6 на сто, при мощност от почти 300 к.с. В действителност обаче, за да постигнете този резултат, са нужни много тренировки и тотална смяна на шофьорските навици. Защото, ако го карате като класическо BMW, резултатът ще надхвърли 16 литра, при това на всеки 100 км. Значи излиза и въпросът доколко сме готови за хибридите? Не са ли те няколко хода напред? Може би трябва и самите ние да се „ъпгрейднем” за смелия нов свят с всичките му технологии и предизвикателства, колкото и трудно да е това, защото човек мъчно къса със старите си навици...

---

Технически характеристики
Lexus RX450h

---

ДИМЕНСИИ
Дължина, мм 4770
Широчина, мм 1885
Височина, мм 1720
Тегло, кг 2205
Обем на багажника, л 496
Обем на резервоара, л 65
ЗАДВИЖВАНЕ
Двигател бензин, V-образен, 6-цилиндров плюс 2 електромотора
Работен обем, куб. см 3456
Макс. мощност, к.с. 299
Макс. въртящ момент, Нм 317
Трансмисия безстепенна секвенциална, 4х4
ДИНАМИКА
Макс. скорост, км/ч 200
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек 7,8
Среден разход на гориво, л/100 км 6,3
Цена, лв. с ДДС 115 000