С актуалното поколение на Astra Opel направи голяма крачка напред. Доказателствен факт за това е, че марката дори префасонира предницата на Vectra в съзвучие с тази на по-малкия си модел. Нормалната практика в областта на автомобилния дизайн обаче е обратната. Обикновено новите маркови визии дебютират с по-големите представителни модели и чак после „обсебват“ цялата гама. По този параметър Opel Astra 2010 е класически пример. Колата открито „цитира“ предизвикалата множество коментари Insignia.
Първият „линк“ към рюселсхаймския флагман е оформлението на фаровете. Дневните светлини, разположени в горните ъгли, са със същия контур, тип бумеранг. Елементи, напомнящи традиционното австралийско оръжие, присъстват и в стоповете. Други Insignia аналози са линията на покрива и извивката над страничните прагове. Втората е сходна по форма с „ъгъла“ при големия Opel, но е щампована огледално. Интересно решение е позиционирането на мигачите в предната престилка - място, традиционно изпълнено от халогенните светлини.
Вътрешното пространство на новата Astra е с максимално гъвкаво багажно отделение. Несъмнено бумерангът е включен в естетиката на таблото или облицовките на вратите, но този елемент ще видим на малко по-късен етап, когато от Opel “изтекат” официални снимки.
От гледната точка на цифрите новата Astra е по-голяма от предшественика. Колесната база е нараснала със 71 мм заедно със следите отпред и отзад. Устройството на окачването е претърпяло сериозен напредък. То представлява смес от традиционни механични елементи и електронни компоненти. Наричаната от марката мехатроника бе приложена за пръв път в Insignia. Опционално хечбекът може да бъде снабден с адаптивната ходова част Flex Ride, включваща стандартна, спортна и настройка за дълги пътувания. Изключително практичните двойни ксенонови предни светли AFL+ също фигурират в списъка с допълнително оборудване. Те, както и Opel Eye камерата, разпознаваща пътни знаци, доскоро бяха немислими за класа на компактните хечбеци. При пазарната си премиера новият Opel Astra ще предлага избор от осем задвижващи агрегата, всичките с екосертификат Евро 5. Нафтовите версии са с работен обем между 1300 и 2000 куб. см, а мощността им е от 95 до 160 к.с. Директното впръскване, турбокомпресорът и филтърът за твърди частици са стандарт. Капацитетът на бензиновите двигатели варира в интервала 1400-1600 куб. см. При тях „конете“ са от 100 до 180, като досегашният 1,8-литров мотор е заменен от 1,4-литров турбо със 140 к.с. 6-степенната механична трансмисия е налична за цялата гама с изключение на най-базовите версии. Автоматичната пък е напълно нова, по-компактна и лека от предшестващата я. Предавките могат да се избират и ръчно благодарение на функцията Active Select. В началото Astra ще съществува само с 5-врата хечбек каросерия, като после се очаква и такава с 3 врати и комби.