Powered by MotorShow

Само преди няколко месеца дори мисълта “бих карал Chevrolet” би звучала еретично. Сега обаче констатацията относно първия глобален продукт на Chevrolet – Cruze, звучи повече от реалистично. Обобщено тя изглежда така: привлекателен дизайн, добре подреден и просторен интериор, голям багажник и добър двигател.
Дизайнът е нещото, на което всеки държи, и е основният, първосигнален фактор в избора на автомобил. Колкото и някой да се опитва да ви убеди, че диаметърът на буталата в двигателя или налягането в турбото са по-важни, няма как тази теза да издържи. Със сигурност има и по-красиви автомобили от Chevrolet Cruze, но това не означава, че той не е привлекателен. За пръв път в класа автомобилът прокарва идеята за купе седан, подобно на много по-луксозния Passat CC например. Вярно е, че концепцията на дъговидния покрив в Cruze не е толкова подчертана като в “народния” модел, но все пак говорим за тотално различен сегмент. А и цената няма нищо общо с немското возило, тъй като Cruze е строго подчинен на философията

„високо качество – приемлива цена”

Може и да звучи прекалено изтъркано, но наистина в този автомобил е намерена златната среда. От една страна, Cruze идва много добре окомплектован (ESP е стандарт за базовата модификация например), с привлекателен дизайн, качествени материали в интериора и, от друга, е базовата цена от 28 000 лв. с ДДС! Реално единственият ценови конкурент на Cruze в момента е Skoda Octavia. И тук везните в полза на единия или другия автомобил ще наклони именно дизайнът. Без да задълбавам в тази посока, ще спомена един наглед маловажен елемент от екстериора, който обаче говори красноречиво за стремежа да не се допускат компромиси. Страничният ръб, минаващ под прозорците и завършващ на нивото на стоповете, пресича и капачката на резервоара. Това допълнително оскъпява производството на този дребен детайл, но именно нежеланието да се правят компромиси с дребните неща е атестат за качеството на продукта.
По същия начин стоят нещата и в интериора. Тук също няма крещящи дизайнерски решения, но такива не бива и да търсим в подобен тип автомобил. Напротив, по-важно е оптимално подреденото пространство отпред. Горната част на централната конзола изглежда добре за разлика от долната секция. Пластмасовите елементи са с матов завършек. Факт, който радва окото, са различните от характерните доскоро за отвъдокеански автомобил гланцирани и некачествени полимери. Любопитно е, че част от таблото и вратите са облицовани с текстилни материали, което се оказва доста удачно решение. А по отношение на мястото отзад и багажника? Cruze предлага най-голямото пространство за пътниците и един от най-големите багажници. Всичко дотук звучи доста хвалебствено и наистина, взимайки предвид цената, това е така. Но, както се казва, това не е всичко

Cruze стои много добре и на пътя

Автомобилът стои доста стабилно на пътя, макар да се усеща склонност към леко презавиване на задницата. Все пак колата е с торсионно задно окачване, но в никой случай няма чувство за несигурност в завоите. Задвижването се осигурява от три (два бензинови и дизел) двигателя. Вероятно 1,8-литровият бензинов агрегат ще се ползва с най-голям интерес от клиентите, макар че никак не е за пренебрегване дизелът, който е взет от модела Captiva. Мощността на 1,8-литровия мотор е 141 к.с., а максималният въртящ момент от 176 Нм идва при 3800 об./мин. В случая спринтьорски характеристики липсват, а и не бива да се очакват. На хартия 10 секунди до 100 км/ч си е нормално, но зад волана изглежда доста дълъг момент. За по-динамично шофиране се налага да държите мотора в обороти, а това от своя страна повишава шума в купето и разхода на гориво, чийто среден показател е 7,8 л/100 км. Може и допълнително да бъде оптимизиран, ако трансмисията бе 6-степенна, но тя ще бъде предложена на по-късен етап.



Технически характеристики

Chevrolet Cruze 1,8

ДИМЕНСИИ
Дължина, мм 4535
Широчина, мм 1795
Височина, мм 1480
Тегло, кг 1290
Обем на багажника, л 450
Обем на резервоара, л 60
ЗАДВИЖВАНЕ
Двигател редови, 4-цилиндров, бензин
Работен обем, куб. см 1799
Макс. мощност, к.с. 141
Макс. въртящ момент, Нм 176
Трансмисия 5-степенна механична
ДИНАМИКА
Макс. скорост, км/ч 200
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек 10
Среден разход на гориво, л/100 км 7.8
Цена, лв. с ДДС. 30 505