Станислав Савов Яхтата. В миналото се е появила като лек и бърз плавателен съд за превоз на известни личности. И до днес си остава символ на престиж и отлично социално положение в обществото. Тя гарантира на собственика си лукс, истинско приключение и разпускане. Яхтите са два вида: туристически и спортни. Луксозните модели започват с цени от 30 млн. лева и достигат главозамайващи деветцифрени суми. Скъпото оборудване е задължително - целта е яхтата да не се различава по нищо от един луксозен апартамент, а на собственика й и гостите му да не им липсва нищо. До средата на 90-те години дължината на яхтите беше около 25-35 метра. Благодарение на модата да се търсят все по-големи и скъпи яхти луксозните модели днес са с дължина от над 50 метра, за да има място за специалните помещения за катери, джетове, моторни лодки за водни ски, хеликоптерни площадки. Най-скъпите Роман Абрамович е собственик на една от най-скъпите яхти. Тя се се нарича “Пелорус”. Дължината на това бижу е 115 метра, а широчината му – 17,2 метра. Капацитетът на яхтата е 10 пасажера - разбира се, такава красавица има и луксозно обслужване, което се осигурява от 40 стюарда. Луксът на “Пелорус” е навсякъде. Има 2 хеликоптерни площадки, голямо джакузи, средно голям басейн, 3 външни бара и малък киносалон. На борда й има малка подводница, както и лодка за разходки и гмуркане. Иначе, максималната скорост на съда е 20 възела, а главните й двигатели са с обща мощност 1080 конски сили. Цената на грандиозната яхта е 300 милиона долара. Основен конкурент по лукс, красота и могъщество на “Пелорус” определено е яхтата “Дубай”. Красавицата е собственост на шейх Мохамед бин Рашид ал Мактум. Проектът е направен от по-малкия брат на султана на Бруней, който я проектира и я нарича “Златната звезда”. Всъщност тя има още едно име - “Платинум 525”. През 1996 г. заради липсата на пари строителството й е прекратено. През 2001 г. шейхът на Дубай поема нещата и ги довежда до край. Яхтата е довършена в Германия от Blohm & Voss през 2007 г. Дължината й е 160 метра, а широчината 24,40 метра - разполага с екстри като 5 ВИП салона, детски стаи и дори плаж. Общата мощност на двигателите й е 9000 конски сили. На борда й могат да гостуват 24 души, които се обслужват от 40 стюарда. Луксът в апартаментите не отстъпва по никакъв начин на многозвездните хотели от едноименния курорт. Цената, която й определят дилърите, е 300 милиона долара. Дизайнер и тенденции Цената на една яхта се определя от нейното качество и размера й. Водещи дизайнери и тук са италианците. В много от проектите са участвали Роберто Кавали и Армани - имена светила в модата и дизайна. На водещи дизайнери залагат и от британската компания “Сънсийкър”, чиито представители за България са „Ел Зет Яхтинг 2001“. Най-новите модели за тази година бяха представени на изложението в Лондон, което се проведе през първите дни на януари. Компанията „Сънсийкър“ отново се нареди сред водещите производители в бранша. Новината е, че с проектирането, строителството и мениджмънта на новата линия ще се занимава създаденото подразделение към „Сънсийкър“ - Shipbuilding Division. Компанията е обявила решението си да започне строителството на моторни яхти с дължина над 52 метра. Лодките ще се изработват от алуминий, а новата линия ще носи кодовото название "Зевс". Тя ще се състои от две яхти с дължина 52 и 54 метра. Ключовата особеност в новата линия е максималното съответствие с "желанието на клиента", като например - изборът на различни форми на настройката на модела. Много е вероятно първият собственик на яхта от новата линия да стане основателят и бивш собственик на отбора Джордан във Формула 1 Еди Джордан. Българската действителност Българите, които искат да се сдобият с яхта, не са изключение. По данни на „Ел Зет Яхтин 2001“ АД продажбите на този вид плавателни съдове през 2006 г., 2007 г. и първата половина на 2008 г. бележат значителен ръст. „Започнахме с ветроходни яхти и наложихме изключително успешно марката “Бавария” в България. Като за последните три години имаме 20 продажби. Тенденцията е да следваме пропорцията, която се наблюдава в световен мащаб - 80:20 – моторни към ветроходни яхти и това е и причината да предлагаме 4 марки моторни яхти. Това са „Сънсийкър“, която се води за една от най-луксозните, „Монтерей“, „Ринкер“ и „Формула“, които се водят за едно от най-бързите”, каза за „Класа“ Никола Костов, изпълнителен директор на „Ел Зет Яхтинг 1991“ АД. Доказателство, че яхтеният бизнес у нас се развива е и фактът, че от 10 през 2006 г. досега фирмите, търгуващи с луксозни лодки, са 30. Най-скъпата яхта у нас е „Армеец”. Тя е притежание на „Химимпорт” и струва 12 млн. евро. “Това е едно 33-метрово спортно бижу”, категорични са хората от бранша. Лодката е направена по поръчка в италианския град Генуа. Сред най-запалените и известни яхтсмени у нас са Лъчезар Братоев и строителният предприемач Чавдар Александров. Братоев е запален по яхтинга вече 19 години, а търговията с луксозни лодки е негова професия. В тази група се нареждат предприемачите братя Динко и Йордан Диневи, които са горди собственици на най-голямото у нас яхтено пристанище. Футболистите Димитър Бербатов и Трифон Иванов също имат яхти. Покупка на лизинг Обикновено при закупуване на една яхта 90% от нейната стойност се изплаща на лизинг, а останалите 10 на сто с пари в брой. Такава е световната практика, така е и у нас, категоричните са дилърите. В много наши фирми, както и в „Ел Зет Яхтинг 2001“ се прилага следната политика - ако клиентът си купи яхта от тях, а следващата година иска да я смени с друга, нова или по-голяма, старата се изкупува от фирмата обратно. „Продажбата на една яхта на лизинг прави покупката й още по-достъпна. Изплащането е до 5 години при 15– 20% самоучастие от страна на клиента. Реалното оскъпяване е около 4% годишно, допълни Никола Костов. Инвестицията в яхта, определено си заслужава. „Цените на луксозните лодки се покачват ежегодно. А освен това има възможност за поне частична възвращаемост на средствата чрез чартиране, т.е. отдаването на съда под наем. Пилотът от Формула 1 Еди Джордън например през 2007 г. спечели над 5,5 милиона евро от своята яхта Sunseekr Yacht 37M, разяснява Костов. В българските пристанища има възможност да се наеме яхта като възможностите са няколко – само за разходка за един-два часа, за цял ден или за седмица. Цените започват от около 400 евро и достигат до 4800 евро за ден. „Хората, които си купят яхти от нас, могат да ги отдават за чартиране. Собственикът се записва за отдаване на лодката си на чартър и получава приход, от който печели, а и покрива разходите за поддръжка и лизинга. Все повече запитвания и интерес хората проявяват и към чартърите. В момента предлагаме луксозни чартъри с яхти „Сънсийкър“ в Хърватска. Също така луксозна е 30-метровата моторна яхта „Уил сии“, която е на морска гара Варна. Наемът е 4800 евро на ден“, обясняват от „Ел Зет Яхтинг 2001“. Поддръжката Техническата поддръжка на яхтите и следпродажбеното обслужване са много важни. Затова и фирмите, предлагащи яхти, залагат и на сервизната дейност и поддръжката. „Винаги се стремим да действаме възможно най-бързо, защото знаем колко е „нетърпелив” всеки притежател на яхта да излезе в морето. „Ел Зет яхт сървиз“ е създадена точно за тази цел. Имаме подписан договор за гаранционна поддръжка на двигатели Volvo Penta с шведския гигант. За доброто и бързо обслужване на клиентите, разбира се, разчитаме на магазините ни за яхтено оборудване“, разясняват от „Ел Зет Яхтинг 2001“. Досега не сме имали сериозни проблеми, но ако се появи, ще го отстраним по най-бързия начин. Особено през лятото, когато всички си ползват лодките. Има ли криза? По данни на българските компании от средата на миналата година се забелязва лек спад в продажбите на яхти. Но в строителството на мегаяхти, в които Италия е лидер, финансовата криза, обхванала многобройни сфери на икономиката не влияе по никакъв начин, твърди в своя статия от края на миналата годна италианското изданието „Стампа“. Според вестника супербогатите искат все по-големи и по-луксозни яхти. В резултат на това корабостроителните площадки на най-известните италиански фирми за яхти изобилстват от строящите се луксозни плавателни съдове. Кандидатите за нови суперяхти трябва да чакат поне до 2012 г., за да се вредят в списъците на клиентите на водещите италиански компании. „Стампа“ публикува и статистика, от която става ясно, че в края на 2008 г. са дадени общо 916 поръчки за суперяхти в света в момента, като 314 от тях са за яхти над 50 метра.