Powered by MotorShow Думата “музей” идва от латинската дума museum, която пък е от гръцки произход и произлиза от mouseion. Mouseion било мястото (понякога храм), което било посветено на музите, покровителки на изкуствата в гръцката митология. Подобно на тях,хилядолетия след събитията от древногръцката митология, няколко музея пазят “мощите” на десетки автомобилни реликви. Намират се в Германия - в Мюнхен и в предградията Цуфенхаузен и Унтертюркхам на Щутгарт. Това са “храмовете” съответно на BMW, Porsche и Mercedes Музеят на BMW датира от 1972 г. и се намира в центъра на Мюнхен, залепен до легендарната сграда “четирите цилиндъра”, в която е централата на баварската марка. Днес, макар и да изглежда по същият начин отвън, музеят е напълно обновен и образува един комплекс с “четирите цилиндъра“ и огромният шоурум BMW Welt – една от най-футуристичните сгради в света. Музеят е във формата на сребърна купа, а покривът му представлява емблемата на BMW с диаметър 40 м. През миналата година беше завършен ремонтът, при който цялата вътрешност на зданието беше “изтърбушена”, изградена наново и бяха добавени 3 нови подземни етажа. Вътрешното пространство е оформено като лабиринт – висящи мостове, различни галерии, тунели, пресичащи се коридори... Всичко в прегръдката на бетон, стъкло и стомана. В музея са разположени 120 експоната върху 25 различни тематични изложбени площи. Разходката започва от нулевото ниво, след което минава надолу и накрая се достига до най-горния етаж. За да се ориентирате препоръчваме водач, а цената на едно посещение е 10 евро. На най-горното ниво на сградата - Visual Symphony,са разположени няколко концептуални модела. Около тях се прожектира 360° филм върху площ с дължина 120 м и височина 6 м. Първият прототип е от 1951 г. – “стабилния” BMW 531. Синонимът му идва заради прецедентната поява на стабилизиращите щанги. Тук са и концептите Turbo (1972 г.), Mille Miglia (2006 г.), X Coupe и GINA. Различните галерии са кръстени “домове”. По-долното ниво е “Дома на предприятието”, където са “първите стъпки“ на BMW. Един до друг са първият самолетен двигател BMW IV (1917 г.), първият мотоциклет BMW R 32 (1923 г.) и първият сериен автомобил на BMW 3/15 DA (1929 г.). Зад стъклена витрина пък се намира “Домът на моторите”, където висят различни видове двуколесни машини. В “Дома на техниката” са изложени алуминиеви каросерии, схеми на двигатели и различни технологии. Съседната зала е “Дома на спорта”, разделен на две нива. На по-ниското е легендарният 328 Mille Miglia Touring Coupé. На по-горното са два болида от F1- на Ник Хайдфелд и Brabham BT 52 на Нелсън Пикет, с която бразилецът става световен шампион през 1981 г. В “Дома на серийните модели” има 6 автомобила, превърнали баварския конструктор в премиум марка – първият луксозен автомобил на BMW 335 от 1939 г., първият голям закрит автомобил в Германия BMW 502 (1954 г.), първият спортен луксозен модел BMW 3,3 Li (1968 г.), както и първите три поколения на от серия 7 - BMW 745i (1980 г.), BMW 750i (1987 г.) и първият дизел на 7-а серия 730d (1998 г.). В следващата зала “почиват” няколко хиляди “коня”... М1, М635 CSi, M5, M3, M roadster… Това е “Дома на M Technic”. Под най-голямата емблема на BMW в света се крият още BMW Isetta 250, BMW Z1, колите на Агент 007, BMW 2002, десетки състезателни мотори и автомобили, както и всичко останало, свързано с почти едновековната история на Bayerische Motoren Werke. На 229 км от Мюнхен се намира музеят на Mercedes. С 47 метра височина и 9 етажа той се извисява над река Некар в Щутгарт. Сградата представлява огромна бетонна конструкция с внимателно подбрани места, където има прозорци, осветяващи избрани части. В средата на сградата има огромно празно пространство, така нареченият атриум, около който обикаляш и разглеждаш експозициите, а там се плаща и билета от 8 евро и се получават слушалки с апарат. Разглеждането започва от най-горния етаж, до който се стига със специален асансьор, който ви връща във времето, когато още не е имало автомобили. Тъмно е, стените са облицовани с медни плочи, както е било модерно по онова време. Там стои първият автомобил в света, създаден преди повече от 100 години от Карл Бенц. Във витрина е сложен и двигателят на Ото – с 1 цилиндър. Оттам тръгва пътешествието. Ако обикаляш набързо, без да се спираш много-много около експонатите (1450 на брой), без да се зачиташ в надписите и без да слушаш звуковите обяснения, минаваш километър и половина, докато слезеш най-долу и ти трябват 2-3 часа. Ако се заглеждаш повече – 5 км и цял ден. Музеят е структуриран като спирала, по която слизаш, вървейки напред в историята на автомобила. Слизайки надолу, коридорите изсветляват, повърхностите и облицовките започват да се променят с хода на времето. На всеки етаж има специално обособени зали с различни колекции. Една например, посветена на колите на известните личности – папамобила G-Class с джанти от масивно злато, SL-а на Лейди Даяна, лимузината Pullman на някой си диктатор. Изключително интересни са залите с коли от 70-те и 80-те години. Тогава Mercedes е бил иконата на автомобилостроенето, светлинни години пред останалите производители. Вървейки по основния маршрут, минаваш и през зала, посветена на безопасността. Там стените са платнени – облицовани с материала, от който се изработват въздушните възглавници в колите. Един от най-красивите експонати е Mercedes 500K Special Roadster - един от първите автомобили в света с компресорен двигател. Това е била и една от най-бързите коли за времето си, с максимална скорост около 200 км/ч. Музеят на Mercedes се гордее, че е единственият в автомобилната индустрия, в който има товарни автомобили. Транспортната зала също е интересна с това, че можете да видите най-бързия камион в света. Той е създаден само за да превозва пистовия 300 SLR от състезание до състезание. В ремаркето му има специално място за SLR-а, а погледнат отпред, камионът е по-аеродинамичен от повечето съвременни коли. Отговорът на Porsche Досега музея на Porsche беше в коридорите на фабрика No1 на легендарния немски производител с едва 20 експоната. От края на януари обаче е отворен новия музей – на две преки от старото място. Чисто новият и изключително впечатляващ комплекс в предградието на Щутгарт Цуфенхаузен вече побира над 80 експоната, има зала, където се пазят архивите и респектиращата история на компанията, стъклен салон за реставрация на автомобили и много ресторанти и специални зали. Конструкцията е такава, че сякаш сградата виси в пространството. Този ефект се постига чрез така наречените три ядра - колони от високоякостен бетон. Над тях се разполага изложбена площ от над 5600 кв м. Интересното в случая е, че на практика всеки от изложените експонати е в движение и напълно пригоден за шофиране по улиците. Разбира се, с изключение на някои супер състезателни модели. Но идеята на музейните уредници е 80-те автомобила периодично да се изкарват, като тяхното място да се заема от други. Така за разлика от останалите исторически експозиции тази на Porsche ще се разнообразява в течение на времето. Т.е.,колкото и пъти да посетиш музея, винаги ще ти е интересно. Билета струва 8 евро и колкото пъти да ги дадеш, винаги си заслужава.