Powered by MotorShow Предишното поколение на Ford Fiesta блестеше с високи продажби, като само за последната година (2008 г.) са произведени над 400 000 от него. Сглобяван в Германия, Испания, Мексико и Китай, новият модел е първият от 1976 г. насам, който ще се продава на шест континента – Европа, Азия, Южна Африка, Австралия, Южна, а вече и Северна Америка. За да впечатлява навсякъде, Fiesta е осиновила “кинетичния дизайн” от S-Max, Mondeo и Kuga. Спрямо новия елипсовиден дизайн предшественикът изглежда безцветен и сдържан, докато тук линията пищи с динамика, както при 3-, така и при 5-вратия вариант. Шестото поколение беше с по-мъжко излъчване и “имитираше” батко си Focus, даже излезе и спортна версия Fiesta ST. При седмата генерация стилистиката клони към по-нежния пол, който с дизайн привлича и новата Ford Ka. И все пак, Fiesta не остава незабелязана по улиците, в това число и от мъже. Интериорът не е изневерил на атрактивния външен вид. Дизайнерите добре са си свършили работата, защото Fiesta е удостоена със сертификат за качество на германската организация TÜV. Автомобилът получи отличието заради вниманието към изработката на всеки детайл и грижата за здравето на клиента. Таблото е решено в два цвята, приборите зад мултифункционалния волан са с отличителни форми, а централната конзола взаимства от света на мобилните телефони. Трябва известно време, докато се свикне с подредбата и използването на бутоните. Позицията на каране е перфектна заради комфортната седалка и регулиращия се в дълбочина и височина волан. Въпреки че изглежда по-голяма от Mazda 2, с която споделя една и съща платформа, Fiesta е с 40 кг по-лека от японеца и с 10% от предишното поколение. Обемът на багажника е близо 300 литра, като задните седалки бързо могат да бъдат свалени и пространството да бъде увеличено. Новата Ford Fiesta се предлага с три бензинови Duratec мотора с обеми 1,25 л, 1,4 л и 1,6 л и два дизелови двигателя TDCi 1,4 и 1,6 л. Бензиновият 1,4 литра двигател се предлага и с 4-степенна автоматична скоростна кутия – нещо много важно за потребителите в съвременните мегаполиси, дори и в този малък сегмент автомобили. Изпробвахме автомобила със същия мотор, но с механична скоростна кутия с 5 предавки. Максималната мощност е предостатъчна за един градски автомобил – 96 конски сили. Въртящият момент е само 128 Нм, но пък разходът на гориво в града е едва около 6 литра на 100 км. Благодарение на модерния си сервоусилвател, компактните габарити и модерната си конструкция, Fiesta е изключително маневрена. Страничните огледала са поставени по-ниско и не пречат на видимостта. Ако погледнете глобално върху Fiesta, може би ще си помислите, че при разработката е наблегнато най-вече върху дизайна. И наистина, автомобилът е произведение на изкуството – модерен, стилен и кинетичен. Но във Ford са успели да направят и автомобил с перфектно пътно поведение. Въпреки малките си размери Fiesta предлага комфорта на далеч по-голям автомобил и усещането, че дори и в България се движим по нормални пътища. Единственият недостатък на автомобила е доста тясното купе, но това е нещо стандартно за сегмент В. Друго завоювано отличие на Fiesta са максималният брой точки или 5 звезди при краш тестовете на EuroNCAP. Той е един от малкото модели в класа си, който може да се похвали с толкова обезопасено купе. Към стандартните предни въздушни възглавници е прибавена още една за колената на водача. По отношение на активната безопасност разполага със спирачни системи, системи за стабилност и тракшън контрол. Технически характеристики Ford Fiesta 1,4 Duratec ДИМЕНСИИ Дължина, мм 3950 Широчина, мм 1722 Височина, мм 1488 Обем на багажника, л 295 Обем на резервоара, л 45 Тегло, кг 979 ЗАДВИЖВАНЕ Двигател бензин, редови, 4-цилиндров Работен обем, куб. см 1388 Макс. мощност, к.с. 96 Макс. въртящ момент, Нм 128 Трансмисия 5-степенна механична ДИНАМИКА Максимална скорост, км/ч 175 Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек 12.2 Среден разход на гориво, л/100 км 5.7 Емисии СО2, г/км 133 Базова цена, лв. с ДДС 23 420 На косъм от победата Само една точка не достигна на Fiesta да спечели най-престижния автомобилен конкурс “Автомобил на 2009 г.“ в Европа. Дори и вицешампион на Стария континент, мисията на 7-мата генерация е дебют на северноамериканския пазар, където се забелязва ръст на търсенето на по-компактни автомобили. У нас новата Fiesta стартира от 18 990 лв. с ДДС за 1,25 Duratec 60 к.с. (3 врати), а цената на топверсията е малко над 26 хил. лв. с ДДС при 1,6 TDCi (90 к.с.) и 1,6 Duratec (120 к.с.) с 5 врати. От 1976 г. досега В началото на 70-те европейците се допитват до производителите за нашумелите супермалки автомобили. Най-малкият модел на Ford тогава е Escort, който е с предно разположен двигател и задно предаване, а конкуренти му стават малките Fiat 127 и Renault 5, които са с предно задвижване. Ефектът от енергийната криза през 1973 г. е все по-голямото търсене на малки коли. Повечето производители пускат малки модели на пазара. Ford трябва бързо да навакса и създава прототипа Bobcat, който ще послужи за основа на бъдещия малък автомобил. Предложените имена за новия модел били Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony и Sierra. Въпреки големия вот за Bravo, Хенри Форд II отхвърлил предложението и кръстил колата Fiesta. Името Fiesta принадлежало на General Motors в това време обаче било свободно отстъпено на Ford, за да го използва за своя нов автомобил в B-сегмента. След години на предположение от автомобилната преса относно новия автомобил на Ford покривалото на Fiesta е вдигнато в края на 1975 г. Продажбите стартират в началото на следващата година. 1976 – 1983 г. Първата Ford Fiesta е хечбек с 3 врати. Предлаганите за нея двигатели са четири (всичките бензинови с обем от 1000 до 1600 куб. см), а трансмисията им е 4-степенна механична. На 9 януари 1979 г. е произведен един милионният автомобил. Производството е във Великобритания, Испания и Германия. 1983 - 1989 г. През лятото на 1983 г. излиза втората генерация на Fiesta. Тя е с по-аеродинамична предница и с нов интериор. През календарната 1987 г. във Великобритания са сглобени над 150 000, тогава Ford Fiesta става най-продаваният автомобил на Острова. За първи път вече се предлага и дизелов мотор (1,6 литра, 54 к.с.). 1989 – 1995 г. При новото поколение Fiesta Mk3 новост е каросерията с 5 врати. За първи път се предлага турбо двигател – моделът е Fiesta RS1800 с мощности 105 и 130 к.с. 1995 – 1999 г. Четвъртата генерация изцяло “сменя кожата” си, новият стил заимства от италианския дизайн. С това поколение започва производството на Fiesta в Бразилия, Аржентина и Чили, като продължава да се асемблира и в първоначалните три страни в Европа. 1999 – 2002 г. През 1999 г. Fiesta излиза с лек фейслифт. Предницата наследява чертите на Focus, като броните и джантите също са с нов дизайн. 2002 – 2008 г. Септември 2002 г. излиза изцяло новата Fiesta без генетични връзки с оригинала от 1976-а. Дизеловите агрегати 1,4 и 1,6 TDCi са разработени съвместно с PSA Peugeot Citroen. Излиза спортната модификация Fiesta ST 2.0 (150 к.с.).