Докато световната автомобилна индустрия продължава да съкращава производство и работни места, търсейки варианти за оцеляване, в България ситуацията е съвсем друга. От изнесени вчера данни на Съюза на вносителите на автомобили в България става ясно, че българинът не се плаши от глобалната криза и продължава да купува. От началото на годината до края на ноември продажбите на моторни превозни средства са нараснали до 50 хиляди броя, което е ръст от 10.33% спрямо 11-те месеца на 2007 г. Само през миналия месец в страната са продадени 3973 нови леки автомобила, което прави около 20 автомобила дневно. Сред най-търсените марки с над 10% пазарен дял е единствено Opel, продал 5045 леки коли от началото на годината. Втората и третата позиция са за Toyota и Volkswagen, чиито продажби са съответно 4816 и 4434, отговарящи на 9.67% и 8.90% от пазара. Над 7% държат Ford, Peugeot и Dacia, докато Citroen е с 6.13% пазарен дял. В същото време индустрията зад Океана продължава да изпитва сериозни проблеми. Според американския президент Джордж Буш, преди правителството да даде финансова помощ на производителите на автомобили, трябва да бъдат проучени всички аспекти на дейността им. По този начин ще се разбере дали автогигантите са способни да оцелеят в дългосрочен план и че ще могат ли да върнат отпуснатите им пари. Белият дом и демократите в Конгреса вече подготвят закон, който да осигури 15 млрд. долара на трите големи автомобилостроителни компании – Ford Motors, General Motors и Chrysler. Вчера Chrysler и най-голямата китайска компания за производство на коли Chery Automobile Co. обаче обявиха, че са прекратили преговорите за сътрудничество заради световната финансова криза. Не са радостни и новините за Стария континент. Вчера първият голям германски производител на авточасти TMD Friction обяви фалит. Сред причините са спадът в оборота на компанията заради намалялото търсене на автомобили в глобален план, отдръпването на кредиторите и липсата на ликвидност. Директорът на Fiat Серджо Марчионе пък изрази опасенията си, че италианската автомобилна компания е твърде малка, за да оцелее сама в кризата, и затова трябва да търси партньор за сливане. В търсенето на различни варианти за оцеляване щутгартският производител Daimler обяви, че планира работа на непълен работен ден в най-големия си завод в Германия. А шведският автомобилен производител Volvo, който е собственост на американската компания, пък обяви, че ще съкрати 2700 свои служители от общо 25 хил. души, които работят там. Подобно на Chrysler, от Ford също търсят китайски партньор, на когото на продадат Volvo. US правителството става акционер в GM и Chrysler Американското правителство поиска равностойно дялово участие в американските автогиганти за срока на действие на спасителния план, който Конгресът вече обсъди, пише в. "The Guardian". Законопректът предвижда правителството да получи имуществени гаранции, равняващи се на поне 20% от 15-те милиарда спешен заем, който то възнамерява да предостави на General Motors и Chrysler. Според проекта правителството, което напоследък е наричано "автоцарят", може да поиска и по-висок процент гаранции.