Ради Ангелов Със своите шест титли от Световния рали шампионат (1987-1992 г.) Delta написа най-важните страници в историята на Lancia. Но да оставим фактите на страна. Някогашното олицетворение на автомобилния спорт вече е посветено единствено на лукса и комфорта. Слуховете за версия Integrale с мощност 240 к.с. засега са безпочвени, защото спортът е владение на Alfa Romeo, също част от групата на Fiat. За сметка на това Delta e в същия дързък дизайн, който видяхме от прототипа на изложението в Париж преди две години. Третата генерация Delta е първият модел, който представя новата философия на Lancia. Основното й конкурентно предимство е способността да се свърже традиционната елегантност на Lancia с оригинални дизайнерски решения. Така Lancia Delta се завръща, за да заеме своето място на границата между компактния сегмент и сегмента на луксозните седани, като продължава успешната линия напред в бъдещето - от Aprilia, Appia, Fulvia, Beta, Prisma и Dedra до Lybra. Смел дизайн Динамичната предна част на автомобила говори много за възможностите на двигателя. Чрез избора на иновативни предни фарове се подчертава спортното излъчване на модела, което се подсилва от ниско разположените мигачи. Същата динамика е видима и в профил, където основната тема следва издължени странични линии и трапецовидни задни колони, които поддържат леката конструкция на отваряемия стъклен покрив. Съвременната технология е подчертана и с високо разположените задни светлини, които акцентират върху елегантността. Lancia Delta веднага се откроява със стилния си, типично италиански интериор, носещ усещане за неподправена атмосфера, комфорт и отлични цветове. Хайтек елементи Вътрешното пространство се подчертава от елементи с хайтек съдържание – конзолата, волана, автоматичен климатроник до интерактивния дисплей на таблото, се характеризират с едни и същи хромирани детайли и цвят с металически ефект. Lancia Delta се предлага с Blaukpunt радио или като опция с аудио система Bose с управление от волана. Безбройните функции на системата Blue&Me, резултат от сътрудничество с Microsoft, влючват hands-free с Bluetooth интерфейс и универсален гласов контрол, USB порт, MP3 плеър и SMS. Пет турбодвигателя Израз на основните отличителни белези на Lancia Delta, като елегантност и темперамент, са нейните двигатели и механика. На първо място поведението на бензиновите и дизеловите двигатели говори за иновативни технологии. Всички мотори са с турбокомпресор, в комбинация с 6-степенни скоростни кутии (механична, роботизирана или автоматична). Още след премиерата, моделът се предлага с един 1,4-литров бензинов агрегат с мощности 120 к.с. и 150 к.с. и три дизелови двигателя - 1,6 Multijet (120 к.с.), 2,0 Multijet (165 к.с.) и 1,9 Twin Turbo Multijet (190 к.с.). Очакваният за 2009 г. В началото на 2009 г. гамата ще бъде завършена с още един иновативен продукт - 1,8-литров Di Turbojet с максимална мощност 200 к.с. и система за директно впръскване на гориво в комбинация с автоматична 6-скоростна трансмисия. Всичките двигатели отговарят на невъведения все още екологичен стандарт Euro VI. Не на последно място поведението на моторите се допълва от уникални за категорията технически иновации, като Absolute Handling System, съвременна система за стабилност и контрол, LTF-система (Linearization Torque Feedback), която значително подобрява чувството за контрол на автомобила при завои, особено при висока скорост и TTC (Torque Transfer Control), иновативна функция, която подобрява сцеплението при завиване и осигурява по-динамично управление. Още един белег на съвременните технологии е електронно регулируемата активна система на окачване (Reactive Suspension System), която значително подобрява комфорта при шофиране, като намалява вибрациите при неравен път. Вече и в България Предназначена за взискателни клиенти, които обичат да се отличават от останалите, Lancia Delta се предлага в повече от 1000 персонализации, чрез комбиниране на 3 нива на оборудване, 4 различни тапицерии, 3 цветови схеми на интериора, 4 вида алуминиеви джанти, 12 основни цвята и 12 двуцветни опции. Този месец новата Delta направи своята премиера и в България. Цените на модела у нас започват от 38 990 лв., докато топверсията 1,9 M-Jet Twin Turbo с ниво на оборудване Platino e с цена 57 990 лв. с ДДС. Lancia Delta 2,0 Multijet Двигател 1956 cm3, дизел Мощност 165 к.с. при 4000 об/мин Въртящ момент 360 Нм при 1750 об/мин Трансмисия 6-степенна механична Размери в см (дълж., шир., вис., междуосие) 4520/1797/1499/2700 Макс. скорост 214 км/ч 0-100 км/ч 8,5 сек Среден разход 5,3 л/100 км Тегло: 1430 кг Цена 46 990 лв. с ДДС Историята на една легенда Lancia Delta е създадена през есента на 1979 г. и само година по-късно получава наградата „Автомобил на годината” за 1980 г. Хечбек дизайнът е сътворен от Джорджето Джуджаро с трапецовидна форма и очертани остри контури. Механиката се състои от предно предаване, напречно разположен двигател, независимо предно и задно окачване. Delta дебютира с два двигателя - 1,3-литров (75 к.с.) и 1,5-литров (85 к.с.). Производството стартира в Торино, където през 1982 г. е създадена Delta GT със 1,6-литров мотор, с мощност 105 к.с. Автомобилът е снабден с четири дискови спирачки и достига максимална скорост от 180 км/ч. През 1983 г. излиза Delta HF Turbo с първия турбокомпресор, като част от стандартното производство в оборудването на Lancia. Максималната мощност е 130 к.с., благодарение на която достиганата максимална скорост е 190 км/ч. Три години по-късно, през 1986 г., моделната гама е обновена и обогатена от версията с мощност 108 к.с. Delta GT, с електронно впръскване; 2,0-литров турбодизел с мощност 80 к.с.; HF Turbo с инжекционна система (140 к.с.) и HF 4WD. Последното въведение отбеляза първата Lancia със 4х4 задвижване. Оборудването включва 165 к.с., „изтискани” от двулитров двигател. По този начин Delta HF 4WD позволява да се използва цялата мощност на мотора ефективно на пътя. Резултатът е автомобил с висока проходимост върху хлъзгави повърхности, с отлична стабилност и сигурност при високи скорости. В последните години оборудването на Delta е обогатено от дълъг списък с технологични и стилови подобрения, основно продиктувани от изискванията на рали шампионатите. Спортните версии на Delta печелят шест световни рали титли при конструкторите и пет при пилотите между 1987 и 1992 г. Първото и второто поколение Delta се произвеждат от 1979 до 2000 г.