Гергана Костадинова Основаната на 16 септември 1908 г. във Флинт, щата Мичиган, компания пише историята на автомобила с марките си „Буик“, „Кадилак“, „Шевролет“, „Олдсмобил“ и много други. Тя е белязала поколения с емблематичните си модели като „Шевролет Корвет“ или „Кадилак Елдорадо“. По ирония на съдбата 2008-а ще е годината, когато „Дженеръл мотърс“ ще трябва да отстъпи позицията си на световен лидер в автомобилостроенето на японската „Тойота“, която я изпревари през първото шестмесечие. През 50-те години на миналия век „Дженеръл мотърс“ държеше 45% от американския пазар, като нейният дял вече е едва 22%, което е най-ниското равнище до момента. В световен мащаб тя падна от 40% на 12% от пазара. От 2005 г. компанията е в постоянно преструктуриране. Затварят заводи, предоговарят за колективни трудови договори и преориентират производствената гама. Оттогава ДМ натрупа загуби от близо 70 млрд. долара, съкрати 30 хил. работни места в производството (сега те са 74 хил.) и 4 хил. при кадрите (вече 32 хил.), като смята още да намали персонала си. Преструктурирането се затруднява и заради забавянето на американската икономика, която се отразява от няколко тримесечия върху продажбата на коли. През последните месеци „Дженеръл мотърс“ се стреми да ускори пускането на модели с по-малък разход на гориво с амбицията да стане национален шампион на електрическите и хибридните коли и на моделите, задвижвани с биогориво, където японците вече са далеч напред. В опит да компенсира слабостта си в САЩ компанията хвърли око на процъфтяващите новоразвиващи се икономики и по-специално на Китай, превърнал се в първия й пазар след САЩ. Създаване 1897-1909 г. В началото на XX век в Америка е имало по-малко от 8000 автомобила, много от тях задвижвани с електричество или с бензинов двигател. С първото автошоу в Ню Йорк през 1900 година всички виждат колко е практично и удобно да имаш лична кола. През следващите 6 години хиляди компании се опитват да се справят с нарастващия интерес към развиващия се пазар. Когато през септември 1908 г. Уилям Дюрант основава „Дженеръл мотърс“, не предполага, че след години ще притежава повече от 20 други марки, включително „Олдсмобил“, „Кадилак“ и „Оукланд“, днес познат като „Понтиак“. В Германия се появява компанията „Опел“, която тогава произвежда шевни машини. След време започва да предлага и велосипеди и след 30 години вече е част от ДМ. Ускоряване 1910-1929 г. Откритията, като електрическата крушка, телефона и радиото, промениха начина на мислене на всички хора. Търсенето на автомобили израстна до невъобразими върхове през 20-те години, като ДМ използва това, за да създаде система от дизайн, продуктивност и маркетинг стратегия, която всички да следват. С прибавянето на „Шевролет“ и „Опел“ разнообразието на продукти в компанията нараства. Философията на компанията „кола за всеки и за всичко“ набира популярност. За периода от 1910-1929 г. „Дженеръл мотърс“ отваря повече от 12 нови завода извън САЩ. Емоцията 1930-1959 г. Въпреки несигурността през 30-те години в Америка и Европа заради политическите промени иновациите от ДМ не спират. С настъпване на спокойствието след последвалата Втора световна война нараства оптимизмът на клиентите и желанието им за добри стоки, от които дълго са били лишени. Компанията продължава да впечатлява с дизайна на автомобилите си. Шофирането се превръща в удоволствие. Появяват се моделите „Шевролет Корвет“, „Кадилак Елдорадо“ и „Буик Роадмастер“. През 1942 г. автомобилният гигант дарява 100% от продукцията си, за да подпомогне Съюзническата война, като доставя повече от 12 млрд. долара в материали, включително самолети, камиони и танкове. Революцията 1960-1979 г. Големи промени и нови предизвикателства се появяват през 60-те и 70-те години на века. Увеличената цена на газа, конкуренцията в производството на автомобили и други фактори влияят на производителността на ДМ. Появява се най-мащабната кампания, провеждана до момента в индустрията за произвеждане на нов клас автомобили. През 1973 г. за първи път монтират air-bag в кола. Година по-късно прибавят и катализаторна система, която сега се използва в цялата автомобилна индустрия. Компанията има участие и в производството на първата кола, която се е движела по Луната, отлетяла с „Аполо 15“, като е изобретила и системата за навигация за лунохода на „Аполо 11“. Глобализацията 1980-1999 г. През 1982 г. пазарът на „Дженеръл мотърс“ се разширява в Северна Америка с отварянето на новия комплекс в Сарагоса, Испания. Почти веднага започва и производството на „Опел Корса“. Навлизат на пазара в Китай и Индия, като ДМ добавя марките „Сааб“ и „Хамър“. Те разширяват семейството на автокорпорацията и разнообразието на моделите. 1995 г. е годината на „Дженеръл мотърс“. Годишните продажби извън Северна Америка надхвърлят 3 млн. за първи път. В САЩ продават 5 млн. автомобила. Сключват и споразумение с Китай и днес „Буик“ е най-популярната автомобилна марка там. Иновацията 2000 г. до сега В наши дни опазването на околната среда е един от най-важните въпроси за човечеството. Пестенето на енергията и търсенето на алтернативни начини за придвижване е на дневен ред и в компанията. Производството на хибридни коли и такива, движещи се с биодизел и електричество, вече започна и навлиза на пазара с бързи темпове. Топ 10 Има и класация за най-любимите автомобили от самото създаване на гиганта до сега. Определено е трудно да се направи изборът за десетте най-значими автомобила за „Дженеръл мотърс“ при толкова дълъг и разнообразен списък с възможности, но американците са съумели да класират най-забележителните постижения досега. Това са: 1. 1950 Saab 92 2. 1964 Pontiac GTO 3. 1953 Chevrolet Corvette 4. 1996 EV1 5. 1936 Opel Olympia 6. 1927 LaSalle 7. 1955 Chevrolet Bel Air 8. 1930 Cadillac V16 9. 1910 Cadillac Model 30 10. 1912 Cadillac Хибридът Volt, CorvetteZR-1 или изцяло новият Camaro до известна степен са модерните еквиваленти на много от колите в списъка.