Людмила Куюмджиева Съществуват много различни дизайни на плавателни съдове, които си заслужава да се конструират и до днес. С напредъка на технологиите обаче изследователите стават все по-екстравагантни в дизайнерските си хрумвания. Днес можем да се возим както на типична венецианска гондола, така и на свръхмодерна лодка за лед. Колкото и да не е за вярване, дори икономическата ситуация може да повлияе на ексклузивно занимание като плаването. Така например в условията на Голямата депресия пътуването из морската шир се оказва доста скъпо начинание. От друга страна, стабилната икономическа ситуация в развитите страни провокира интереса на хората към лодките. В същото време забравихме основния фактор, с който трябва да се съобразяваме – Негово величество Световния океан, който има свои собствени правила. Липсата на знание е довела до предразсъдъци Страховете от корабите и водата се дължат не толкова на реални факти, колкото на липсата на знания и разбиране на историята. Днес новите технологии спокойно могат да съжителстват с традиционните концепции за изграждане на плавателни съдове, а резултатите са повече от впечатляващи. Вярно е и че една голяма яхта изисква не само предварителна подготовка, за да бъде управлявана, но и сериозни финансови ресурси. Освен това собствениците на по-големи плавателни съдове трябва да заплащат много повече на пристанището за престои и поддръжка в периода, когато не са на вода. Следователно една по-малка лодка излиза по-евтина и по-сигурна инвестиция, а съвременни дизайнери правят много, за да поддържат концепцията за малки лодки жива. Не трябва да се върнете твърде далеч във времето, за да намерите произведения на Франсис Херешоф и Уилям и Джон Аткин, които създават много различни малки круизни лодки. По отношение на красотата на лодките те са истински магьосници в своята област. Революцията е ограничена За съжаление революцията се ограничава само до осъвременяването на дървената лодка. Пионерите във ветроходството като Сирус Хамлин, Лорен Джилс, Бен Сийборн започнаха да поставят на преден план това, което по-късно ще се възприема като стандартна дефиниция за дизайн на ветроходна лодка. Тези дизайнери са целели да създадат ръчно изработен корпус, чийто дизайн е крехък, а краищата – къси. Кънки с остър връх От естетическа гледна точка може да се твърди, че през последните години се появиха някои привлекателни дизайни за лодки. Например дизайнът на Род Джонстън, който е създал грациозна изчистена структура, пригодена да се движи като на кънки върху водната повърхност. Докато новите и интересни предложения прогресират, все пак се появяват и някои не дотам атрактивни модели. Защо да създаваш лодка, която изглежда като бръснарско ножче или като грамадна прахосмукачка? Една лодка трябва не просто да бъде измислена като един куп механизми, обединени да функционират в един общ шаблон. Преди да се започне производство, трябва да се имат предвид сложният процес на майсторене, маркетингът и причините, поради които даден купувач би харесал продукта. Не че механизмите и функциите не са важни, но когато създаваш един плавателен съд, колкото и да е функционален, трябва той да носи нещо различно и индивидуално. И на това трябва да се обърне толкова внимание, колкото и на самите приспособления. Защото в противен случай ще създадеш чудовище, което наподобява Франкенщайн с части, които не пасват една с друга. Подводница над водата Ексклузивният модел Fearless 28 е плод на сътрудничество между производителя Fearless Yachts и Porsche Design. Тя има авангарден, футуристичен и същевременно изчистен дизайн. Използвани са висококачествени материали, напомнящи за суперспортните автомобили. Яхтата има V8 двигател от Viper с мощност 525 конски сили и може да развива 148 км/ч по вода. Специално търсената елегантност комбинира най-новите материали и методи на изграждане за постигането на характеристики, които досега не са били достигани в тази индустрия и определени ще имат своето влияние върху човека, който управлява яхтата. Летящият звяр Един нов дизайн бе създаден въпреки недоумението на хората, това е единствената по рода си плаваща лодка с възможност за летене. Подобна на повечето летящи лодки, „Сиар 200“ може да се използва за обикновени разходки. Но когато почувствате, че искате нещо различно и неповторимо, е достатъчно да завиете болта за крилото и можете да отидете там, където няма море и вътрешни водни пътища. Възможностите на този тип плавателни съдове стигат до изкачване над 3000 метра надморска височина. Контролът върху „Сиар 200“ е конвенциониран от три оси, които контролират режима на движение на неподвижното крило. Макар че не са бързи като куршум и не използват енергия колкото локомотив, този тип лодки все още се класифицират към суперлодките, или едни от най-бързите лодки. Леденият джет Лодките, плаващи върху лед, т. нар. Iceboat, използват технологията за плавно придвижване на ледения скутер. Това са лодки с вградени рамки и имат вида на някои от първобитните ветроходни, но са снабдени със ски или пътеки, като единствено работят върху лед. Iceboats обикновено се използват за състезания и са само за един човек, но някои от по-големите класове са и за двама. Красива и стабилна Висококласната лодка 118 WallyPower съчетава технология и дизайн, което води до неповторими и видими с просто око отличителни черти като, да речем, отвесния нос, въздушните отвори и палубната надстройка. Тази лодка е една от най-красивите и бързи яхти в света. Техническите решения допринасят за нейната привлекателност – например формата на носа, която позволява 50 процента „обиране” на отвесното ускорение, и дизайнът на надстройката, който е белязан от плоски повърхности, за да бие на очи. Яхтата носи луксозен уют и морски характеристики на спасителен кораб: докато комфортно сте се изтегнали на борда, гостите пътешестват с 60 възела скорост еднакво плавно и в спокойни, и в бурни води. Чистите линии на 118 WallyPower мамят с липсата на видими радарни антени, телевизионни „чинии”, котвена система, тъй като всичко е съвършено и ръчно сбрано и скрито, без да навреди на функционалността. Новаторска компютърна система контролира центровката на яхтата, за да подобри още вида и комфорта при всякакви морски условия.