Ради Ангелов Ако добре се загледате във оригиналния външен вид, ще си помислите, че Suzuki Swift ще съблазни по-скоро нежния пол. Версия Sport обаче промени представата ми за малките автомобили. Характеристиките и възможностите на двигателя обещават едно по-агресивно каране, резервирано предимно за „мускулестите” автомобили. Моторът, развиващ действително 125 к.с. при 6800 об./мин и максимален въртящ момент 148 Нм при 4800 об./мин смело се противопоставя на сдържаността, с която е екипиран базовият Swift във версии бензин и дизел. Върху тази нова версия всичко е развито, за да гарантира надеждност и най-добри постижения. Подобренията може да се открият в състезателната модификация – в случая става дума за ковани бутала, охлаждани от маслена помпа. Отвъд техническите аспекти, на които ще се спра по-надолу, трябва да отбележа, че естетическата разлика между първоначалните версии и спортния вариант Sport е очевидна. Swift Sport се отличава на пръв поглед отпред с широките въздухоотвори и интегрираните халогени. Отзад откриваме веднага аеродинамично антикрило, което е продължение на покрива, както и два хромирани накрайника на изпускателната система, също внушителни, разположени от двете страни на решетката, с която завършва ниската задна броня. 17-цоловите алуминиеви джанти, обути в нископрофилни гуми Goodyear Eagle F1 с размер 195/45 ZR17 и силно изразените над тях арки на калниците допълват окончателно спортната картина на Swift, запазвайки обаче първородните си заоблени линии. В интериора намираме сходство от страна на уредите, но пространството няма нищо общо с този на “цивилния” Swift, чийто скромен дизайн е приел строги форми. Спортните седалки в тази витаминозна версия са високи и удобни и са в цвета на купето – червено-черни. Под краката на шофьора се намират стоманени педали, а точно под тях е сивият мокет, на който е бродиран надписът Sport, напомнящ още веднъж за ориентацията на този Swift. Изборът на материали не е оставен на случайността. Малкият волан с три спици, лоста на трансмисията и ръчната спирачка са “облечени” в кожа, естетически детайли, които допринасят за по-добро усещане при управление. Сив алуминий е използван за волана, дръжките на вратите, топката на скоростния лост и аудио системата, като контурът около трите аналогови циферблата са хромирани. За съжаление очаквах освен на височина воланът да се регулира и на дълбочина, но уви. През августовските жеги ще оцените автоматичния климатик, а през цялата година щастливците ще се радват на готината аудио уредба с MP3. Аз предпочитам все пак да слушам рева на двата «субуфера», от които излизат изгорелите газове. Обемът на багажника предлага нито повече, нито по-малко от очакваното пространство, а именно 213 л и 495 л при свалени облегалки на задните седалки. На целия хоризонт от оборудване е време да се докосна до възможностите на този Swift Sport. Дали очакваният спортен темперамент ще се докаже, или ще бъде оправдан, ми предстои да разбера. Завъртам ключа, натискам Start бутона, който възпламенява четирите цилиндъра и “впряга” 125 ата. След като моторът се “събуди” звукът е по-скоро дискретен, но само до първото натискане на педала на газта. Включвам първа и светът тотално се променя. Swift Sport няма само спортен вид, но също и динамика. Двата ауспуха започват приятно да “боботят” и не само. 1,6-литровият двигател на Swift Sport контактува с 5-степенна предавателна кутия, допълнително приспособена към мощността на новия двигател. Тя е къса и позволява да сменям предавките без никаква загуба на време. Управлението е асистирано с електрическо серво за по-бързи реакции. При 4500 об./мин двигателят е “спокоен”, но от там до червената зона при 6800 об./мин ускорението е изригващо. Малкият Swift ми позволява да изпитам истинско удоволствие от карането. В ниските обороти това Suzuki се управлява спокойно и лесно, идеално за градската среда. Но безспорно малкият болид бързо променя ангелския си ореол с дяволски катарзис. Suzuki Swift Sport не е създаден за правите автомагистрали, той роден за планинските серпантини. Доказателство за това е световната титла на Suzuki Swift S1600 в JWRC (Junior World Rally Championship). Ако искате да карате още по-спортно, можете да деактивирате електронната програма за стабилност ESP. Спирането също е подобрено – 4-дискови спирачки, вентилирани отпред. Окачването е адаптирано с потенциала на Swift Sport: тип MacPherson отпред и торсионна греда отзад. Сигурността също не е пренебрегната, понеже Suzuki е приютило на борда си 6 въздушни възглавници, а засеченият от мен разход на гориво почти съвпада с обявения от производителя – 9 л градско, 6,2 л извънградско и 7,2 среден цикъл. Цената на малкия дявол е 28 946 лв. с ДДС.