Окончателните условия по проектодоговора за покупката на БДЖ "Товарни превози" бяха внесени в Надзорния съвет на приватизационната агенция вчера, но окончателното им приемане е отложено. Надзорниците са поискали допълнителни документи от няколко ведомства, за да одобрят процедурата.
Запитване към Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол за БДЖ "Товарни превози" има от италиански, испански и австрийски компании, съобщи пред „Дарик“ шефът на агенцията Емил Караниколов. От ведомството му поясниха, че засега няма проявен интерес от Руските железници, но подчертаха, че той може да се появи и на по-късен етап. Въпросът е със законността на сделката, тъй като дружеството се продава като обособена част от холдинг БДЖ, поясниха още от агенцията.
Критериите за финансовите инвеститори в товарните жп превози е да имат 25 млн. евро собствен капитал и да управляват активи за 1 млрд. евро за всяка от последните 3 г. Към стратегическите инвеститори изискването е да имат 500 млн. евро за последните три години. Дело на адвокатско дружество „Камбуров и съдружници“ е анализът на „Товарни превози“. Активите му са оценени на около 300 млн. лева.
Синдикатът на железничарите към КНСБ предлага новият собственик на "Товарни превози" да се задължи да не променя предмета на дейността най-малко за 10 г., да се запази числеността на персонала, както и фонд "Работна заплата" за срок от 5 г.
Синдикатите смятат още, че необходимите инвестиции в дружеството са 50 млн. лева, като половината трябва да се вложат още през първата година. Това е необходимо, тъй като от 5000 вагона в момента фирмата оперира едва с 1800, каза пред "Класа" председателят на железничарския синдикат към КНСБ Петър Бунев. Той подчерта, че трябва да се извърши основен ремонт на вагони и локомотиви, "за да не се отказват товари, както сега под предлог, че няма вагони". Неустойката трябва да е в размер на неизвършените за отчетната година инвестиции плюс лихви за просрочие, ако такова има.

---

Продажбата е условие за заема от Световната банка

---

Планирано е БДЖ да получи 460 млн. лева кредит от Световната банка, но условието е да намали пазарното си участие в страната. Парите трябва да се използват за покриване на стари дългове. Въпреки одобрението от Народното събрание парите все още не са постъпили в компанията, тъй като ЕК третира заема като държавна помощ и преценява, че тя се отпуска на основание на твърде оптимистични критерии за развитието на икономиката ни.