Ради Ангелов Френските конструктори за малко да изпуснат вълната на 4х4 автомобилите. В последния момент Peugeot и Citroen успяха да се качат на сърфа на Mitsubishi. Peugeot 4007 набързо е минал през гардеробната на Mitsubishi, като се отличава от японския си брат само по широко отворената решетка и “бадемовите” фарове. В профил и 3/4 от купето приликите с Outlander са очевидни. Отвътре, с изключение на емблемите и цветовите решения, няма никаква разлика. Peugeot 4007 е наследил също двете прибиращи се седалки в багажника. Френско сърце Но PSA не е останал с празни ръце пред Япония. Френските инженери са им занесли едно от най-хубавите си произведения – 2,2-литровия HDi двигател с променлива геометрия на турбото и максимална мощност 156 к.с. Този мотор си акомпанира добре с тежкия автомобил (1,8 тона празен) благодарение на щедрия си въртящ момент от 380 Нм. 4007 ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 10 секунди и може да достигне 220 км/ч, на германските аутобани, разбира се. Но всичко е за сметка на икономичния разход на гориво, без в града, където 2,2-литровият HDi “гълта” 9,6 л/100 км. Специалистите от PSA също са си сътрудничили с Mitsubishi по задвижването на четирите колела и окачването. Доказващ е резултатът – Peugeot 4007 обуздава клатушкането встрани, вози стабилно и се грижи за комфорта върху 18-цоловите алуминиеви джанти. Лице назаем Качвайки се в 4007, очаквах да намеря онези малки неща, които говорят за френски автомобил. За съжаление таблото е същото като на Outlander и Lancer и ако си карал някой от тях, губиш представа за марката. От Peugeot явно са пили саке вместо хубавите вина на Бордо. Аудиосистемата е поверена на американската марка Rockford Fosgate с мощност 650 W. Бордовата навигационна система е с хард диск и 7-инчов LCD дисплей. Тя следи постоянно освен моментния и средния разход на гориво, а и надморската височина за последните километри, температурните разлики, техническата изправност и др. Peugeot 4007 е оборудван с всички необходими системи за безопасност, както и система против блокиране и електронна система за стабилност. Багажникът се отваря на две части, като върху капака на долната може да се постави товар с тегло 200 кг. Товарният праг е висок само 60 см, което го прави много леснодостъпен. Обемът варира от 441 до 510 литра. Зад втория ред седалки се оформя голямо товарно пространство, изцяло тапицирано и оборудвано с подвижна щора за багажа. При сгънати седалки товарният обем достига 1686 л. В багажника е интегриран и мощен субуфер, също Rockford Fosgate. Повече on-road, отколкото off-road 6-степенната интегрална трансмисия с многодисков съединител е с централен диференциал, който се активира електронно от въртящ се бутон между предните две седалки. С едно завъртане задвижването се предава и на четирите колела. В режим 2WD Peugeot 4007 е само с предно предаване и е по-икономичен. В позиция 4WD между 15 и 55% от въртящия момент се предават на задните колела, подходящ за хлъзгави пътища. Третата опция на бутона е LOCK, в помощ при черни пътища и пресечени терени, при която въртящия момент на задната ос достига до 85% спрямо предната. Въпреки електроните си възможности 4007 не е предназначен за тежки условия – клиренсът от 17,8 см и твърде шосейното окачване му забраняват истинското преминаване през труднодостъпни местности. Със сигурност това не е проблем за семейните клиенти на модела, които ще оценят в замяна мощния и гъвкав 2,2 HDi. С 4007 Peugeot влиза през малката врата към SUV пазара. С здравата платформа на Mitsubishi и впечатляващ HDi двигател 4007 написа първата 4х4 страница в историята на втория автомобилен производител в света.