Ще направим нова държавна железопътна компания, ако „Български държавни железници“ тръгне по пътя на несъстоятелността, каза вчера транспортният министър Ивайло Московски пред bTV. Министърът припомни, че компанията има дългове от около 800 млн. лева, които не обслужва заради липса на средства. Ако някой от кредиторите си поиска парите, дружеството няма да има друг изход, освен да обяви несъстоятелност, каза още Московски.
Това ще направи наличните активи собственост на кредиторите.
Планира се прилагането на пакет от мерки, които трябва да оздравят държавната железница. Очаква се да се минимизират или доведат до нула загубите на дружеството през следващата година. Транспортният министър посочи, че още през 2011 г. новото ръководство на холдинга е свело загубите до 20-25 милиона лева. По думите му до две години БДЖ може да започне да изплаща дълговете си. Московски определи като абсурд последния заем за 130 млн. долара от Световната банка от 1998 г., който е гарантиран от държавата. 5 месеца след като дружеството тегли парите, предишният кабинет вкарва 750 млн. лева като гаранционен депозит в чуждестранна банка, за да бъдат купени вертолетите „Кугър“ и въоръжение за армията.
Ако сега не се изпълни оздравителният план, ще се повтори сценарият, който се разви при „Кремиковци“, посочи Московски.
Транспортният министър смята, че стачката, обявена от синдикатите за 24 ноември, почти сигурно ще доведе до колапс и ще тласне компанията към несъстоятелност. В железницата се подготвят съкращения на 2036 души, с които се цели разходите на година да бъдат намалени с 22 млн. лева. Подготвяните протести на синдикатите са заради несъгласуването на тези действия с тях. Профсъюзите искат още обезщетението от 10 брутни заплати, а не на 6. „Около 15 млн. лв. ще са необхидими за изплащане на такова обезщетение, а компанията не може да си позволи такъв разход“, обясни Владимир Владимиров, председател на Съвета на директорите в БДЖ. Той обясни, че средствата за тези обезщетения ще бъдат отделени от приходите от продажба на активи. Очаква се до края на годината постъпленията от тях да са между 7 и 8 млн. лв. Сред готвените за съкращение 25% ще са от администрацията, каза министър Московски.
“Синдикатите ще носят отговорност за стачката, според него няма нужда от протест, защото мерките краткосрочно ще доведат до ефект”, коментира още Московски.
Около 1 млн. лв. са дневните приходи на „Товарни превози“, каза Пламен Джуров, управител на „Товарни превози“. В момента дружеството има 15 големи клиента, които правят 90 на сто от постъпленията, а транспортната услуга се извършва е около 3000 вагона. На компанията не достигат между 200 и 300 вагона. По думите на Джуров поръчки се отказват, за да не носят допълнителна загуба на компанията. Според статистиката на превозвача през октомври се отчита ръст на товарите между 10 и 20 на сто спрямо миналата година. Планира се до една година „Товарни превози“ да бъде приватизирано. Активите на дружеството в момента се оценяват на 320 млн. лв. Очакванията на ръководството на холдинг БДЖ е то да бъде продадено за 200 млн. лв. В момента „Товарни превози“ подготвят план за ремонта на 200 вагона.
Близо 30 млн. лв. са планираните приходи от освобождаване на неизползваеми активи през 2012 година, съобщи Владимиров. По думите му с тези средства и парите от приватизацията на „Товарни превози“ ще се погасят голяма част от задълженията на железницата. През следващата година компанията ще продава не само скрап и вагони, но и сгради и терени.
БДЖ може да получи 300 млн. евро за обновяване на парка, ако бъде реформирано и оздравено, каза още Владимир Владимиров. Ако това стане, парите ще бъдат отпуснати по оперативна програма „Транспорт“ за периода 2014-2020 година. В момента по програмата в сектора се инвестират 1.2 млрд. лв. Очаква се през януари Министерство на финансите да внесе документите за заема от Световната банка. С него трябва да бъдат отпуснати 460 млн. лв. за БДЖ и 140 млн. лв. за Национална компания „Железопътна инфраструктура“.