Военният самолет на „Еърбъс“ А400М вече е реалност, съобщи „Блумбърг“. Специфичното при 50-местния А400М е, че крилата на самолета са изградени от пластмаса, подсилена с карбонови влакна. Премиерата на мощната машина беше представена в Севиля миналата седмица в присъствието на испанския крал Хуан Карлос и над 2700 гости. След повече от 26 години чакане от европейската компания „Еърбъс“ може да се похвалят, че са на път да пуснат най-добрия военен самолет. Конкурентът на Lockheed C-130 Hercules През 1982 г. за пръв път се лансира идеята за създаването на самолет за военни цели, който да измести Lockheed C-130 Hercules, използван и до днес в Ирак. След като всички неща по започването на проекта са готови, на 14 март 2007 г. в Севиля, Испания, се дава официален старт на изграждането на А400М. Днес той е завършен, а до момента има 192 поръчки за модела от най-различни държави – Люксембург, Германия, Южна Африка, Малайзия, Франция, Турция и др. Цената му е 100 млн. евро. Карбоновите крила на А400М са иновация сред самолетите. Но защо се вдига толкова врява за самолет, който още не е полетял? Отговорът е: заради крилата. Те са направени от високотехнологични влакна от карбон, произведени във Великобритания. Има и метални елементи, но най-много са карбоновите влакна. Дейв Филипс от „Еърбъс“, който отговаря за тази нова технология, уточнява: „Карбоновите крила намаляват разхода на гориво поне с 20%. Това е революционна технология. Карбонът е много лек, здрав и надежден“, казва той. Специалистите са категорични, че „Еърбъс“ А400М ще замени използвания в Афганистан и Ирак Lockheed C-130 Hercules и ще сложи край на проблемите, които старият самолет създаваше. „Всичко е различно. Работата с леките материали като карбон е по-сложна“, каза Филип Лаунес от Западния английски университет. Всяко от крилата се прави поотделно Едно от най-сложните неща според Лаунес е било „изпичането“ на карбоновите крила. То се извършва в огромни пещи при висока температура, а всяко крило се „изпичало“ поотделно. Това е много рисков процес, тъй като няма гаранция дали двете крила ще излязат еднакви от пещта. Лабораториите на „Еърбъс“ във Филтън, Англия, обаче са напълно надеждни и всичко минало „по вода“. Същото крило от А400М било тествано „до разрушаване“ и преминало успешно всички изпитания. „Не можем да пуснем подобен материал във въздуха, преди да го тестваме.“ Близо 6500 работници са участвали в изграждането на огромната летателна машина. Още не е насрочена дата за първия полет на новия самолет, но ще бъде през септември или октомври, за да се отстранят и най-малките дефекти в двигателя.