Ради Ангелов Мароко – София По-добре късно, отколкото никога! Тази максима важи и за закъснелия отговор на Renault. Четиринадесет години след Toyota френската марка най-после се хвърли в мелето, наречено SUV сегмент. От Франция през Япония до Корея Нарисуван от екипа на Патрик льо Кеман, но създаден върху платформата на японския Nissan X-Trail и сглобен от Renault Samsung Motors (RSM) в Южна Корея, Koleos е един интернационален продукт на плана на Renault 2010, представен от президента на компанията Карлос Гон. Французите са инвестирали 178 милиона евро за концепцията и изработването на този модел, който е с 3 години или 150 000 км гаранция. От Renault казват, че новият модел е първият им 4х4 кросоувър. Действително ако изключим 4L Sinpar и по-малко убедителния Scénic RX4, Renault Koleos е първият истински автомобил за всякакви терени. Не просто кросоувър Представен като “кросоувър” Koleos претендира, че съчетава динамиката на седан, функционалността на моноспейс и качествата на оф-роуд автомобил. Една смесица от жанрове, представена от Renault като успешен синтез от всички популярни тенденции за сегмента. В края на май и началото на юни се състоя и световната премиера на Koleos в Мароко. Старата столица на северноафриканската държава Фес обаче се оказа “тясна” за французина. Затова изпробвахме възможностите му за първи път по екзотичните марокански пътища в околностите на древния град. Оф-роуд дух Моят спътник бе бензинов Koleos, задвижван от 2,5-литров двигател с мощност 170 к.с. След около 50 км каране по каменисти пътища достигаме оф-роуд полигон, където новият 4х4 доказа, че наистина заслужава място сред големите имена в сегмента. Благодарение на системата All Mode 4x4-i, наследена от новия Nissan X-Trail, Koleos ловко се измъква от всяко затруднено положение, а управлението е като детска игра. В случай на загуба на сцепление, тази трансмисия предава въртящия момент на задните колела до 50%. Ъгълът на навлизане и излизане са съответно 27 и 31°. Дизеловата версия работи тихо и бързо ускорява. Но за съжаление най-големият двигател 2,0 dCi 175 к.с., монтиран на Laguna и Espace, не разполага с автоматична скоростна кутия, а с 6-степенна механична трансмисия. Но най-учудващото за мен остана лесните за употреба системи. Наблъскан с електроника, Koleos толерира грешките на дебютанта и ви изважда от най-рискови ситуации. Например ограничителят на скоростта при спускане работи и при движение назад. Изобилие от функции По-скоро къс (4,52 м), но достатъчно широк (1,85 м), той притежава твърд и динамичен външен вид. Отпред ромбовидната емблема разделя радиаторната решетка на два въздушни отвора, загубвайки малко експресивността на Laguna. В профил остъклената площ и меките линии напомнят за света на моноспейса. Отзад наклоненото задно стъкло на Koleos му придава строен вид, задните светлини са силно изразени, а бронята е защитена от протектор. Качвайки се в Koleos, първите ми впечатления са внимателната изработка и качеството на материалите, аудиосистемата BOSE (за първи път в модел на Renault), 7-инчовият LCD дисплей над централната конзола, голямата видимост от шофьорското място, както и приликите с интериора на новата Lagunа - мултифункционалният волан, скоростният лост и дръжките на вратите. Любопитните функции, които се изобразяват на дисплея, са градусите на наклоняване на автомобила във всяко едно положение, надморската височина, атмосферното налягане, компас, както и GPS навигация. Добре познати агрегати С пускането си на пазара Koleos ще се предлага с 3 двигателя – един 2,5-литров бензинов мотор (170 к.с.), заимстван от Nissan, както и добре познатият в гамата на Renault 2,0-литров dCi агрегат с мощности 150 и 175 к.с. Моделът се предлага и само с предно задвижване при бензиновата и при по-слабата дизелова версия. Основните конкуренти, с които трябва да се пребори французинът, са Dodge Nitro, Opel Antara, Land Rover Freelander 2, както и моделът от Алианса Nissan X-Trail. В родината си Koleos ще мери сили с Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.