Пламен Ангелов Forester дебютира само преди 11 години, през 1997 г. С невероятното си управление, чудесна видимост благодарение на 200 мм клиренс и внимателно създадената цялостна конструкция Forester бе приет като нов тип “пътнически SUV”. Автомобилът дължи прекрасното си пътно поведение на симетричното задвижване на четирите колела (Symmetrical AWD) заедно с хоризонтално разположен двигател с нисък център на тежестта. През 2002 г. се появи второто поколение на модела, в който бе въплътена еволюцията на всички тези характеристики. И двете коли спечелиха одобрение и награди както в Япония, така и по света. Третото поколение на модела предлага свежа перспектива на мита Forester, но въпреки това е базиран на концепцията, следвана и в предишните модели. В допълнение са осъвременени всички области от концепцията “Най-доброто предложение за активен начин на живот” по отношение на водачите и техните семейства, желаещи да се насладят пълноценно на свободното си време. В рамките на основната идея на Subaru - “сигурност, удобство, забавление”, внимателно са балансирани и подсилени три основни елемента: удобство при употреба, удоволствие от шофирането и усещане за сигурност, носено от системата Symmetrical AWD, както и определени екологични характеристики. Кросоувър от ново поколение Новия Forester предлага внимателен баланс в лекотата на управление, в която се включват минимален радиус на завой, широка видимост, удобство, достатъчно пространство в купето за всички пътници, усъвършенствана практичност. Освен това моделът е с модерен градски дизайн в допълнение на силата, мощността и качеството, очаквани от един SUV. С цел постигане нов начин на управление, който да е максимално удовлетворяващ и стабилен, новият Forester е с нова конструкция на шасито, наречена Subaru Dynamic Chassis Control Concept . Постигнат е баланс между стабилност, сигурност при евентуален удар, намаление на вибрациите и шумовете. Новият кросоувър предлага пътуване в комфорт, подобен на този в лек автомобил и неочакван за SUV. В купето на автомобила е постигнато достатъчно пространство, което да допринася за отпускащото усещане и комфорта чрез увеличаване на общата височина, широчина и междуосието на автомобила. Вътрешните размери са както следва: вътрешна височина от 1290 мм (+45 мм спрямо предишните размери) и вътрешна ширина от 1520 мм (+65 мм спрямо предишните размери). Така всички пътници разполагат наистина с достатъчно място. В допълнение разстоянието за краката при задните седалки е увеличено с 110 мм спрямо предишното поколение – най-голямото в класа. Отличен за дълъг път Пътното поведение е допълнително подобрено посредством оптимизирането на ъглите за заход и отход на автомобила. Щедрите 215 мм клиренс (отнася се за моделите 2.0X и 2.0XS /225 мм при 2.5XT) позволяват ярко проявление на оф-роуд качествата на този SUV върху неравни или снежни настилки, което допринася още повече за перфектно поведение във всяка ситуация. По-високото ниво, на което се намират очите на шофьора, допълнително улеснява управлението, като намалява умората при дълги пътувания. Увеличението в цялостната височина и ширина на автомобила водят до увеличаване на багажното пространство спрямо предишния модел. Новоразработеното задно двойно независимо окачване тип "wishbone" позволява допълнително увеличение на товарното пространство. Четири голф сака например лесно се събират един до друг. Във вътрешното пространство са включени широка гама системи и устройства като автоматична климатична система, аудиосистема с MP3 с функция, която елиминира вибрациите и ехото от вратите. Разполага още с автоматичен контрол на силата на звука, който наглася височината до ниво, предварително зададено от шофьора, а освен това автоматично го променя при различни скорости. Допълнителен вход за аудиожак в централната конзола позволява лесно свързване с медия плейъри и мобилни устройства. Всичко това с цел добро изкарване за пътниците и подобрената функционалност за всички в автомобила. Два задвижващи агрегата Първият е популярният двигател 2 литра DOHC, 16 клапана, който е допълнително подобрен. Увеличена е икономията на гориво чрез нова конструкция на цилиндровата глава. Подобрени са нивата на въртящ момент при ниски и средни обороти, което се отразява върху цялостното поведение на автомобила, постига се по-нисък разход на гориво и по-ниски емисии на вредни газове. Вторият е 2.5 литра турбодвигател Boxer с AVCS (системата за активен контрол на клапаните). Промени в турбокомпресора и интеркулера подобряват цялостно нивата на въртящ момент и на емисиите вредни газове. Уникалната симетрична система на Subaru за задвижване на четирите колела Symmetrical AWD, осигуряваща изключително поведение на автомобила, е допълнително подобрена, а VDC (Vehicle Dynamics Control - система за контрол на динамиката), гарантираща допълнителна сигурност, е стандартна за всички модели. Ползите от хоризонталната конструкция на двигателя са не само нисък център на тежестта и оптимално разположение на агрегата, но и цялостно подобрение на пътното поведение както на нормални, така и на оф-роуд пътища. Subaru Forester се предлага също освен с 5-степенна и с електронно контролирана 4-степенна автоматична трансмисия. Тя позволява автоматичен режим на смяна на предавките и ръчен такъв за по-спортно управление и допълнителен контрол. Окачване с традиция Автомобилът е с окачване, използвано в продължение на много години от Subaru. Увеличена е страничната стабилност благодарение промяна в конструкцията на долните рамена и стабилизиращите щанги. Сигурният контрол при управление също води до подобрения в карането. Задното независимо окачване тип "wishbone" позволява оптимална геометрия на автомобила, включително и големия клиренс на Forester. Увеличената следа подобрява стабилността в завой, а оптимизираната геометрия на окачването заедно с внимателно изчислените ъгли, дългия ход на окачването допринасят за значително подобрение в сцеплението с пътя и комфорта на управление. Окачването и задният диференциал са монтирани така, че не пренасят вибрациите и шумовете към шасито, а осигуряват спокойно и тихо пътуване при максимален комфорт.