Италианският национален авиопревозвач "Алиталия" вече е на ръба на фалита след провала на преговорите за продажбата му на групировката "Ер Франс - КаЕлЕм", предаде вчера Блумбърг. Италианското правителство се опитва вече 15 месеца да продаде "Алиталия", чиито ежедневни загуби се оценяват на повече от $1,6 млн. От "Ер Франс" прекратиха преговорите три часа преди крайния срок, който изтичаше в полунощ на 2 април, отхвърляйки като "неприемливи" редица искания на профсъюзите в "Алиталия". Часове по-рано италианският министър на финансите в оставка Томазо Падоа-Скиопа заяви, че превозвачът ще трябва да търси протекция от кредиторите си, ако не се стигне до споразумение с "Ер Франс". "Профсъюзите поставиха постигането на споразумение в опасност", заяви Патрицио Пазалия, шеф на "Управление на активи" в Bank Insinger de Beaufort. Според него авиокомпанията все още разполага с пари в брой и може да продаде някои недвижими имоти, но "на практика остава сама в борбата със собствената си финансова криза". Берлускони използва сделката в предизборната си кампания Съдбата на "Алиталия" е допълнително усложнена от политическата ситуация в Италия, тъй като предстоят парламентарни избори на 13 и 14 април. Прогнозите са те да доведат на власт опозицията на правителството в оставка на Романо Проди, което подкрепяше френската оферта. Междувременно "Алиталия" остана и без топмениджъра си, тъй като президентът й Маурицио Прато подаде оставка веднага след фиаското на преговорите. Бившият италиански премиер Силвио Берлускони, чиято политическа сила води в проучванията на общественото мнение преди изборите, се отнася особено критично към офертата на "Ер Франс". Освен че призова за създаването на италиански консорциум, който да поеме "Алиталия", коалицията между "Форца Италия", Националния съюз и други по-малки либерални и консервативни партии обяви, че ако дойде на власт, ще блокира сделката с французите. Исканите съкращения провалиха сделката "Алиталия", чиито дългове минаха 3 млрд. евро за последните 7 години, не може да продължи да оперира още много. В края на февруари превозвачът е разполагал с по-малко от 200 млн. евро в брой и от кредити. Падо-Скиопа заяви пред парламента в Рим, че едва ли може да се очаква нова оферта. "Алиталия" ще бъде принудена да прибегне до закона за банкрутите, приет през 2003 г. при краха на хранителния гигант "Пармалат". Законовите текстове могат да предпазят компанията от кредиторите, но ще изискват много по-радикално преструктуриране от предложеното от "Ер Франс", коментират експерти. Профсъюзите първоначално бяха против плановете на френската фирма за съкращения, но после ги приеха с контрапредложението да се запази цялата дейност по наземното обслужване и поддръжката на полети. Освен това поискаха от "Ер Франс" да ограничи планираното намаляване на броя на самолетите и полетите на средно разстояние за сметка на увеличаване на местата (чрез покупка на нови по-големи машини) и броя на полетите до далечни дестинации. През последните 10 години "Алиталия" е била на загуба и е сменила 9 изпълнителни директори, назначени от различни правителства от 1993 г. насам.