200 мащабни модела на „Скудерия Ферари“, собственост на преподавателя в СУ ”Климент Охридски” Иван Илиев, ще бъдат представени в продължение на един месец в Sky City Mall в София – от 19 март до 19 април 2008 г. Моделите демонстрират развитието на марката „Ферари” от създаването й до наши дни. Размерите на автомобилите са в мащаби 1:18, 1:24, 1:43, като във всяка количка има нещо характерно и допълнително детайлизирано от колекционера. Първото „Ферари”на Илиев е модел 330 Р4, придобито през 1971 година, като цялата му колекция наброява вече над 3600 малки колички, от които тези с марка „Ферари“ са над 300. Интересът на преподавателя към автомобилните модели датира от 1969 година. През 2003 г. той основава Клуба на колекционерите на автомодели в България, чийто членски състав наброява към днешна дата 62 души в цялата страна. Енцо Ферари, създателят на „Скудерия Ферари“, е легенда в автомобилния спорт. Няма друга марка, постигнала повече успехи както във Формула 1, така и в други автомобилни състезания. Титлите както при пилотите, така и при конструкторите са по 15. „Скудерия Ферари“ е създадена през 1929 година, когато обединява спортното направление на „Алфа Ромео”, като емблемата й е характерното изправено конче, познато в цял свят. След Втората световна война Енцо Ферари основава вече своя собствена компания за производство на автомобили, носеща неговото име, която само за броени години се налага като номер 1 в автомобилна Европа. „Ферари“ дълги години съществува единствено като състезателен тим, а чак през 1946 г. дейността се прехвърля и в производството на серийни автомобили, за да бъде в крайна сметка отделът продаден на „Фиат“. „Ферари“ има дълго присъствие в историята на Формула 1, най-успешни периоди за тима са 50-те, 60-те и особено периодът от 2000 до 2004 година, когато отборът и техният пилот Михаел Шумахер доминират над останалите. 60 години на върха при спортните автомобили Вече цяла година провокативната спортна марка празнува своя 60-и рожден ден. Червените автомобили с черен жребец в логото станаха синоним на спортен и представителен автомобил. Произвеждат се в северноиталианския град Маранело, а основател на фирмата е Енцо Ферари. Първата си победа в шампионата автомобилната марка постига още през 1951 г. - в Гран при на Великобритания. Печели я пилотът им Хосе Гонзалез. Друго име, бележещо началото на успехите на италианския тим, е това на Алберто Аскари, който пък донася първата титла през 1952 г. Следват невероятни постижения и безплодни периоди, но „Ферари“ успява да се задържи, като в момента това е най-дълго просъществувалият екип във Формула 1, както и най-успешният. Енцо Ферари остава начело на отбора чак до смъртта си през 1988 г., когато е вече на 90 години. Днес президент на екипа, както и на цялата компания „Фиат“ е Лука ди Монтедземоло, а шеф на отбора от 1993-та е французинът Жан Тод. Създателят Енцо Ферари е роден на 18 февруари 1898 г. в Модена. Когато е 10-годишен, баща му го води за първи път на автомобилно състезание в Болоня и Енцо вече знае, че ще стане автомобилен състезател. През 1920 г. започва работа в „Алфа Ромео“, където остава цели 20 години. През 1929 г. основава собствен състезателен отбор „Скудерия Ферари“, като при състезанията използват автомобили на „Алфа Ромео“. Името „Ферари“ постепенно става известно в Италия не само заради спортните победи, но и заради промените, които прави в автомобилите, с които се състезава. Първи собствен модел Енцо Ферари представя през 1947 г., когато в Пиаченца е показан моделът 125S, задвижван от 12-цилиндров двигател с обем 1,5 литра. Още същата година колата печели състезание в Рим. През 1952 г. е премиерата на „Ферари“ 500, за много познавачи най-красивия автомобил, произведен някога. С него Алберто Асари печели първата си световна титла със седем победи от седем старта. През следващата година нещата се повтарят, като автомобилната компания печели седем от общо осем старта за Формула 1. И до днес с 14 титли „Ферари“ остава най-успешната марка във Формула 1. С червените автомобили са печелили такива състезатели като Хуан Фангио, Ники Лауда, Алан Прост и Михаел Шумахер. Сред най-известните модели на марката са 250 Testa Rossa (1957), Dino (1969), наименован на рано починалия син на Енцо, както и Testarossa от 1984 г. От последните години емоции предизвикаха модели като F50 или Ferrari Enzo, от който бяха произведени само 400 бройки. През 60-те години финансови проблеми стават причина фирмата да стане част от групата „Фиат“. Енцо Ферари обаче запазва управлението на фирмата и налага своите решения чак до смъртта си през 1988 г. Сега фирмата произвежда годишно по около 5000 автомобила. За да се купи ново „Ферари“, се чака ред, понякога повече от година и половина. Емблемата Символът на състезателните автомобили „Ферари“ е изправен на задните си крака черен жребец, изрисуван върху жълт щит, и буквите S F (от Scuderia Ferrari), със зелена, бяла и червена хоризонтална лента (националните цветове на Италия) в горната част. На 17 юни 1923 г. Енцо Ферари печели състезание на писта Савио в Равена, където среща графиня Паолина, майка на граф Франческо Барака - военен пилот от италианските ВВС и национален герой от Първата световна война, който рисувал кон отстрани на своя самолет. Графинята помолила Енцо да използва коня на своите коли, за да му донесе добър късмет. Оригиналният "изправен кон" от самолета на Барака бил нарисуван с червен цвят върху облак, но Ферари избрал да използва коня в черно (както бил рисуван на самолетите от ескадрилата на Барака като символ на опечаление след неговата смърт по време на сражение), като добавил яркожълт фон, защото това е цветът на Модена - родния му град. Жребецът на Ферари още от самото начало бил много различен от този на Барака. Най-забележителната разлика е опашката, която във версията на Барака сочи надолу. Оригиналният цвят Освен със запазения черен жребец спортните автомобили „Ферари“ се отличават и със своя червен цвят - rosso corsa. Това е общоприетият състезателен цвят на Италия по препоръка на организациите, които по-късно се обособяват в настоящата FIA. По същата схема френските автомобили са сини, немските - бели (а от 1934 г. и сребърни), английските са зелени и т.н. Цветът на автомобила се определя не от държавата, която го е произвела, нито от националността на пилота, а от националността на отбора, за който се състезава дадената кола. Въпреки че след навлизането на спонсорството повечето отбори изоставят традиционните цветове в името на цветовете на рекламираните марки, „Ферари“ се придържа към червеното, макар и с изменения на неговия нюанс за по-доброто му изобразяване на телевизионните екрани или от 1996 г. за доближаване до червения нюанс на „Марлборо“, които тогава стават генерален спонсор на болидите. За масовите автомобили „Ферари“ са използвани 8 червени разцветки.