Подобрената инфраструктура ще ни спести по 7,4 млрд. евро годишно, изчислиха транспортните експерти, които направиха генерален план за развитието на сектора през следващите години. Естествено, преди това трябва да вложим немалко пари в пътищата и жп линиите – около 6 млрд. лв. Няма как без магистрали и добри жп линии да направим икономиите от бензин и време, нерви и по-малко катастрофи. Които със сигурност във времето ще се увеличат и ще надминат десетократно 7-те млрд. евро.
И пак опираме до това да си свършим работата навреме. Да довършим историческата вече „Тракия“, да оправим основните магистрали и жп трасетата, които водят към граничните пунктове, двата моста над Дунав и пристанищата ни, да не забравим контейнерните терминали във Варна и Бургас, да побързаме с концесиите на летищата, морските и речните портове.
Всяко протакане на инфраструктурното строителство по една или друга причина ще доведе до следния ефект: България ще става все по-малко страна със стратегическо географско положение и все повече маргинална област, заобикаляна от големите пътнически и товарни потоци. За справка: пристанищата в Констанца и Солун, които се обновиха и генерират милиони евро приходи от трафик всяка година.
Тъй като стратегията е дългосрочна, можем само да се надяваме, че и в бъдеще правителствата ще я следват и ще си свършат работата на практика, а няма само да си измислят нови концепции с хоризонт 3 – 4 години.