През последните 18 месеца в условията на икономическа криза настъпиха съществени промени на пазара за имоти в столицата. Не само цените са с постоянен тренд към понижение, но и предпочитанията на купувачите се променят, показват данни от специализирани портали за имоти.
Първата сериозна промяна е свързана с ясно изразеното намаляване на интереса на купувачите към някои от считаните за престижни квартали като „Иван Вазов“, „Изток“, „Център“. Според данни от imoti.net в периода 20 август - 20 септември 2010 г. посещенията на търсещите имоти в сегмента от 50 000 до 100 000 евро са се ориентирали основно към „Младост“, „Дървеница“ и „Красно село“. В първите 10 имота по посещения само един е в централната градска част – на ул. „Раковски“.
Подобна е и картината в по-високия сегмент – на имотите над 100 000 евро. Тук интересът е насочен към южно, западно и източно направление на града и главно към къщи, като най-разглеждана е една къща в Банкя за 120 000 евро, но с 270 кв.м РЗП и цена на кв. м - 444 евро. Дори в най-ниския ценови сегмент – между 30 000 и 50 000 евро, престижните квартали присъстват в Топ 10 по посещения само с един апартамент в „Лозенец“ за 50 000 евро.
Според брокери няколко са причините квартали като „Младост 4“ например да са по-популярни от „Иван Вазов“ и „Изток“. На първо място това е цената – престижните квартали държат цени около и над 1100 евро на квадрат, докато в южните части на града нивата са с около 300 - 350 евро на квадрат по-ниски. Втората причина е инфраструктурата. Живеещите в София вече осъзнаха ползата от метрото и сега имотите около действащите и бъдещите (планирани до 2015 г.) линии постепенно започват да се радват на повече интерес от страна на купувачите.
Плановете за строеж на метрополитена в София до 2020 г. са ясни. Действащата в момента линия на метрото е една – от „Обеля“ до „Младост“. И от двете крайни точки в момента се строи – от „Обеля“ към жк „Толстой“ 3 нови спирки и от „Младост“ към „Дружба“ - 2 нови спирки. Всъщност метрото ще стига близо до „Дружба“ - спирката ще е до Интер експо център и заради строителството в момента е затворено частично „Цариградско шосе“. Строи се и една по-дълга отсечка – от жк „Толстой“ до „Лозенец“- последната спирка ще е пред „Хемус“.

Какво предстои след 2012 г.?

Планирани са две важни отсечки. По-дългата е от аерогара София до Бизнес парк-София (Околовръстен път), а по-малката е продължение на трасето от хотел „Хемус“ в „Лозенец“ до „Хладилника“. Засега не е ясно финансирането, идеята е да е от ЕС.
На базата на тези данни кои квартали в столицата ще бъдат без метро поне до 2025 г.? На първо място, това са всички квартали от центъра на града по бул. „Цар Борис III” - „Красна поляна“, „Лагера“,“Хиподрума“,“Бели брези“,“Стрелбище“, „Иван Вазов“, “Гоце Делчев“,“Манастирски ливади“,“Борово“,“Красно село“,“Славия“,“Овча купел“ и „Овча купел 2“,“Бъкстон“,“Княжево“. Второто направление без метро е северното – далеч от линиите остават „Орландовци“, „Малашевци“, „Хаджи Димитър“,“Подуене“, „Левски“, „Христо Ботев“, „Слатина“ и „Христо Смирненски“. Сравнително близо до линиите, но без бърза директна връзка ще са “Гео Милев“, „Света Троица“, „Разсадника“, “Захарна фабрика“ и „Модерно предградие“.

Промените в нагласите са факт

Промените в нагласите на купувачи и продавачи на пазара за имоти в София са факт. Те стават на основата на реални решения за развитието на града през близките години и затова могат да бъдат прогнозирани в известна степен. Примерът с „Младост 4“ е показателен – присъствието на Бизнес парк-София в този район води до решение тук да има линия на метрото. Това от своя страна повишава интереса на купувачите, за които не е без значение и фактът, че това е един от малкото столични райони, за които има приет подробен устройствен план (ПУП).Така че на тази територия не могат да изникват строежи върху зелени площи, или да се нарушава приетата в плана етажност.
Това е също важен аргумент за бъдещите инвеститори в имоти. Идеята да се направи парк между този район и „Горубляне“ след 2015 г. на общинска земя е също привлекателна и ще даде нови предимства на някога мисления за краен и безперспективен район. В подобно положение са и някои други жилищни квартали, главно в южната част на София – тяхното бъдещо развитие изглежда доста по-добро от това на презастроените и трудни за подобряване на инфраструктурата престижни днес и вчера райони на столицата.