Моника Стоянова
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Общините със свръхразвит масов туризъм като Варна и София, тези по Черноморското крайбрежие и в близост до големите ски курорти ще могат да кандидатстват по схемата за туристическите атракция в Оперативна програма „Регионално развитие“. Тази промяна е подготвена и ще се реши на днешното заседание на Комитета за наблюдение на оперативната програма. Над 152,6 млн. евро е финансовият ресурс на тази схема, като бенефициенти са около 148 общини, местни, регионални и национални туристически организации, Министерството на културата, публични организации и др.
„Ако искаме страната ни да e посещавана дестинация, трябва да насочим усилията си и към туристически развитите общините, които се посещават от най-много туристи. Хубаво е да накараме хората да видят и нещо от нашата история“, коментира за в. „Класа“ зам. регионалният министър и ръководител на управляващия орган по ОПРР Лиляна Павлова.
До 20 млн. лв. допълнително ще бъдат дадени и на Министерството на културата, което е бенефициент по програмата. Парите ще бъдат за изграждането музей с находките, които бяха открити при изграждането на софийското метро. „Това е обект с национално значение и принципал е министърът на културата. Промяната се прави, за да може министерството да кандидатства с проект за изграждане на музей, а не общината“, обясни Павлова.
Тя обясни, че на днешното заседание предстои още и актуализация на индикативната програма за 2010 г. Основните промени, които ще бъдат направени, е 7-те големи общини в България – Бургас, София, Пловдив, Русе, Варна, Стара Загора и Плевен, да станат основни бенефициенти по схемата за интегрирания градски транспорт. „Така на всички тези градове ще бъдат дадени директно пари“, уточни Павлова. В най-напреднала фаза е Бургас, чийто проект за 56 млн. евро. вече е готов. Готова е и апликационната му форма. „Преди 3 седмици и София стартира подготовката на проекта си за градски транспорт. Надяваме се до края на годината да бъде готов“, каза още Павлова.
Забавяне има за останалите градове - Пловдив, Стара Загора, Варна, Русе и Плевен. Процедурата, която беше пусната за разработване на пакет от документи за модернизация на градския транспорт в тези градове, беше прекратена. Причината за това беше, че в методика на оценяване на кандидатите бяха открити предпоставки за дискриминация. По думите на Павлова, за да не ни наложат на следващ етап финансова корекция, преценихме, че е по-добре да се прекрати конкурсът и да стартира след около 2 месеца с изчистена методика за оценяване.

Договарят 1,5 млрд. лева до края на 2010 г.

На заседанието на комитета за наблюдение на програмата основният фокус ще бъде и отчетът за напредъка на ОПРР. Договорените до момента средства са вече 1,355 млрд. лв., което е 43% от цялата сума на програмата. От тях са разплатени около 10% или 135 млн. лв.
„За сравнение, когато започнахме да работим по програмата в средата на миналата година, по нея бяха разплатени само 27 млн. лв. До края на 2010 година сумата на договорените пари трябва вече да е около 1,5 млрд. лв., а платените - около 200 млн. лв.“, прогнозира Павлова. Решаваща и основна от гледна точка на разплащания ще бъде следващата година. Според нея 2011 г. е ключова, защото тогава трябва да се сключат повечето договори по схемите.
За да се ускори усвояването на средствата по програмата, от средата на април бяха въведени нови опростени правила за работа по ОПРР. Бенефициентите вече могат да искат авансови и финални плащания по всяко време на осъществяване на проекта. Досега това можеше да става само до 5-о число на месеца. Исканията за междинни плащания могат да се подават два пъти месечно.
„Отпадна още и задължението да се прави проверка на място при всяко искане за плащане“, каза Павлова. Тя допълни, че проверка ще се прави най-малко веднъж за всеки проект, но няма да е всеки път при искане на средства, което досега сериозно е забавяло работата. Опростена е вече и процедурата за предварителен контрол. Направена е оценка кои бенефициенти са най-рискови и за тях остава изискването за предварителен контрол на тръжните документации. Като рисков бенефициент тя посочи Агенция „Пътна инфраструктура“. Причината за това е, че агенцията управлява над 500 млн. лв. и там конкурсите и документите трябва да се следят много внимателно. Този принцип ще е валиден и за общините, които разполагат с повече средства, колко проекта имат одобрени по програмата и дали общината досега е имала нередности при изпълнението на проекти с европейско финансиране.