Надежда Бочева
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) предлага да бъдат въведени нови процедури за регулиране на полетите по време на разпространението на вулканична пепел. Новите правила ще намалят необходимостта от повсеместно затваряне на въздушното пространство, съобщава сайтът ato.ru. Според агенцията е възможно в Европа да бъде внедрена американската практика да се спазва 190-километрова буферна зона, където не се допускат полети на никакви самолети. Този подход е по-различен от схемата, която сега се използва в Европа.
От началото на избухването на исландския вулкан Ейяфятлайокутл през април беше затворено въздушното пространство на редица европейски страни и бяха отменени около 100 000 полета. В дните, когато изригваше най-голямо количество пепел, авиотранспортът в Европа загуби €2,5 млрд. по изчисления на Еврокомисията. В края на април еврокомисарят по въпросите на транспорта Сийм Калас обеща нова система за управление на риска, която да следи за вулканите.
„Буферната зона около вулканичния облак е необходима, тъй като към момента няма научни изследвания каква точно концентрация на вулканичен прах е опасна за самолетите“, каза пред „Класа“ Елин Ламбрев от Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA).
Доказано е, че при определена концентрация на частиците се получават сериозни щети за самолетите – не само по двигателите, а по всички устройства, тъй като компонентите, в които може да влезе прах, са много. Това може да доведе до големи проблеми при полетите, коментира експертът.
„Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) и EASA решиха да направят по-задълбочени изследвания. Целта е да се намери начин за измерване на концентрацията на праха. В момента уредите в самолетите не могат да различат вулканичните облаци от обикновените, затова се работи по създаването на нови технологии“, обясни Ламбрев. Радарите, които се използват в момента, не били достатъчно ефективни поради спецификата на вулканичния прах.
В момента самолети летят и при наличието на вулканична пепел в Аляска, тъй като авиокомпаниите в САЩ имат разрешение за по-гъвкава политика при подобни условия. Те сами решават дали да летят при такива облаци или не, посочи Ламбрев. Той обаче допълни, че опасност има и след като самолетът е летят в облак от прах, тъй като той може да доведе до сериозни щети и сериозни разходи за ремонт.
По специалното оборудване за измерване на праховите частици от самолетите тепърва ще се работи, още повече че исландският вулкан продължава да изригва на височина от 4 до 7 км. Според Ламбрев новата техника най-вероятно ще е скъпа. Той допълни, че сега авиокомпаниите са принудени да решават кое е по-изгодно – дали да спрат един полет и да обезщетят пътниците, или пък да летят и след това да правят скъпи ремонти.
„Вулканичният прах е много опасен за пътническите самолети, най-вече за двигателите. Не бих рискувал живота на пътниците“, коментира бившият шеф на Авиоотряд 28 Цвятко Луканов. Той посочи, че въздухът в салона на самолета също се вкарва през двигателите, затова пепелта може да застраши живота на хората.
„Не е задължително тотално да се забраняват полетите, вулканичните облаци могат да се заобикалят, но това води до оскъпяване“, допълни Луканов.
От IATA за пореден път припомнят колко важно е да се ускорят процедурите по въвеждането на принципа единно европейско небе.
На 4 май транспортните министри от ЕС решиха до края на годината да заработи специално звено за справяне с кризи във въздушното пространство на Европа. ЕК поиска освен това и единен европейски регулаторен орган.
Транспортните министри одобриха и двете предложения, както и намерението на ЕК да се изработят общи правила за правата на пътниците. Ще се работи и по създаването на общи указания за отпускане на държавни помощи в областта на транспорта, за да има ясни правила и за да не бъде нарушавана свободната пазарна конкуренция.
Докато Европа изчислява щетите и работи по предотвратяването на бъдещи кризи, предприемчиви исландски търговци продават в интернет прах от вулкана. Заявките идвали основно от Австралия, САЩ, Германия, Финландия и Норвегия. Едно бурканче с пепел струва 108 долара.