Илиян Иванов, председател на Българското круиз общество: Кризата ще свали още цената на круизите
Илиян Иванов става председател на Асоциацията на българското круиз общество през 2009 г., когато тя е основана. Той е и член на Асоциацията на круиз експертите във Великобритания. Работи в туризма от 1992 г. и е основател на Националния хотелиерски мениджмънт клуб.
- Г-н Иванов, в началото на годината обявихте, че цените на круизите са намалели с 35%. Какви ще са тенденциите за цялата 2010 г.? Какво очаква индустрията?
- Пазарът на круизи в целия свят е динамичен. Като цяло 2010-а може да се определи като година на пасажерите. Финансовата криза не е отминала изцяло. Това е валидно все още за Западна Европа и за Америка. Затова компаниите ще свалят още цените, за да привлекат повече пасажери. В световен мащаб круиз индустрията ще продължи да се развива с двуцифрен ръст всяка година. Това се дължи на много неща, но над 90% от клиентите на този продукт са доволни от прекараната ваканция на кораб. Тези клиенти се връщат отново, което не би могло да се каже за множество хотели независимо от дестинацията.
- Въпреки това интересът към круизите не е много голям. С какво си го обяснявате?
- Напротив, за 2009 г. има 15 млн. пасажери. Европа и в частност България се разглеждат като emerging market (развиващ се пазар). Затова круизите набират все по-голяма популярност. Но хората в по-голямата си част са традиционалисти. Все още не са информирани и за т.нар. нови туристически продукти, нов начин за прекарване на почивката. В последната година има рязък скок на туристическите агенции, които предлагат круизи. Като говорим за пътешествия по вода - има голям пазар на пътувания с речни кораби. Те обхващат маршрути от цяла Европа, Русия и Украйна, Африка - р. Нил, Китай, Австралия и САЩ. При тях корабите са по-малки, пътуванията са по-спокойни, няма тази голяма палитра от забавления, каквито може да изживеем на един голям презокеански лайнер. Възрастта на пасажерите е малко по-висока. Самите ваканции са насочени по-интелектуално, а речните кораби буквално спират в центровете на градовете, през които минават. При морските круизи пристанищата са по-далеч от градовете, както е в Рим например - на час разстояние. Организират се и експедиции за хора с по-голям опит в пътуванията в Арктика и Антарктика, Галапагоски острови, делтата на Амазонка, а корабите са по-малки - от 100 до 300 души. Групите се водят от бележити учени.
Друга изключително нова опция за почивка е наемът на яхти, макар на Запад да е позната от 30-40 г. Тя може да се наеме за една, две, три седмици. Ако хората могат да управляват яхти, няма проблем да наемат самостоятелно, както rent a car. Трябва да има минимум двама правоспособни на борда. Ако няма, може да се наеме професионален шкипер (skipper). Това ще оскъпи пътуването с около 1000 евро за цяла седмица. Цената е за цяла яхта независимо дали от 4, 6, 8 души. За седмица тя е около 2500-3500 евро без шкипер. При тези пътувания човек сам определя маршрута си. Турция и Гърция се оказват едни от най-добрите круиз акватории за плаване на яхти в света - разнообразие на острови, таверни за всеки, гмуркане, плаж, барбекю, манастири и др.
- Какво може да предизвика допълнителен спад на цените?
- Индустрията става по-достъпна едва през последните 10 години. Това се случи, защото големите круиз компании започнаха да правят кораби с много по-големи капацитети. По този начин разходите се разделят на много повече хора и съответно цената пада. В момента най-големият кораб - Oasis of the Seas на компанията Royal Caribbean International, беше пуснат през декември с 5400 души на борда и още 2000 души персонал. В него има всякакви забавления, включително ледена пързалка. През втората половина на тази година се пуска негов близнак. До 2012 г. допълнително се пускат по вода още 35 големи круиз лайнера. Това ще увеличи предлагането на круизи, което отговаря на търсенето. Но драстично падане на цените не очаквам.
Допълнителните екскурзии, които се предлагат в круиз индустрията, са много повече между 30 и 50 тура – исторически, архитектурни, изкуство, тематични - вино, голф. Самолетните билети са вече дaлeч по-евтини. През септември се организира круиз за 10 дни специално за българи от Барселона и включва самолетните билети и 3 нощувки в Барселона. Цената му при резервация до 30 април започва от 1380 евро с кораб на Celebrity Cruises.
- Как ще се отрази кризата в записванията на българите?
- Периодът от началото на годината е много тежък. България изживява най-трудния момент от цялата криза. Затова хората избягват да вземат прибързани решения, особено за почивка, но това ще е за кратко. Най-важно е пътуването да се планира поне-три четири месеца предварително. Няма last minute, както е при традиционните ваканции. Рискът е в края на юни вече да няма каюти по корабите, цените да са високи или да са останали само кралските апартаменти. Със запълването на каютите се покачва цената за всички останали свободни. Ако една каюта шест месеца преди отплаване е струвала 500 евро, два месеца преди отплаване може да достигне 900 евро, а корабите се пълнят с туристи от целия свят. Миналата година интересът беше много по-малък.
- Защо все още няма кораби, които да тръгват от България?
- Флорида, Маями са световните столици на круиз индустрията. Там са базирани и най-големите круиз компании с богат избор на маршрути и обслужват най-много круиз линии. Интересно е, че това, което у нас се определя като първокласен и луксозен круиз продукт, в Америка и Европа попада в стандартния сегмент.
Не очаквам и в близките години да има компании, които да базират кораби у нас. Всеки от лайнерите струват стотици милиони, някои - по 1,5 млрд. долара. Те оперират от портове, които са изключително стабилни, където има пазар, който да захрани съответния маршрут. Обикновено те са базирани по Средиземноморието, най-вече в Барселона, Рим, Венеция и др., много по-малко в Атина и Истанбул. Какво остава за Варна и Бургас, ние нямаме инфраструктурата, която да поддържа такива лайнери. Те трябва да акостират по-навътре в брега и туристите да се ескортират с лодки. Самият кораб трябва да бъде обслужван с гориво, вода, отпадъци. В последно време обаче някои от круиз компаниите правят Варна или Бургас част от техния маршрут за 4-5 часа и продължават за Румъния, Украйна. Това са не повече от 2-3 линии.
Интервюто взе Рая Атанасова
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
