Надежда Бочева
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Железопътните превозвачи в България ще превозят от 14 до 16 млн. тона товари тази година, при условие че се реализира антикризисната правителствена програма за ускорено изграждане на мащабни проекти на инфраструктурата. Така частните и държавните превозвачи ще реализират ръст между 5 и 10% на превозените товари, прогнозират от „Български държавни железници“ ЕАД (БДЖ). От компанията се обосновават, че предвид световната конюнктура, през 2010 г. се очаква леко увеличаване на обема на товарните жп превози. Дружеството очаква да превози тази година 11,5 млн. тона, при ниво от 10,6 млн. тона за 2009 година, когато държавната железница отбеляза спад на товарите от 40%, главно заради спирането на „Кремиковци“, временното стопиране на дейността на големи клиенти и свиването на икономиката като цяло.
В същото време от частното дружество „Българска железопътна компания“ (БЖК) отчетоха ръст от 40% на превозените товари през миналата година (2,230 млн.т). От друга частна компания с лиценз за жп превози на товари - „Газтрейд“ АД, заявиха пред „Класа“, че са ползвали лиценза само за собствени превози и очакват това да продължи и тази година.
Анализът на обемните показатели превозени товари в хил. тона и извършена превозна работа в млн. ткм. показват, че основен конкурент на железопътния транспорт в разпределението на транспортния пазар е и продължава да бъде автомобилният транспорт с ясно изразена тенденция за увеличаване на пазарния му дял, заявяват от БДЖ. Паралелно с това непрекъснато се увеличава и участието на основния железопътен конкурент на БДЖ ЕАД, а именно – БЖК, посочват още от държавния превозвач.
По данни на НСИ общият пазарен дял на жп транспорта на товарите е близо 16% за 2008 г. на база превозени тонове и 5% на база извършена превозна работа. На автомобилния транспорт се падат 52,67 на сто, на водния - 12,37 на сто, и на тръбопроводен – 19,01 на сто. Пазарният дял е изчислен, при условие че в данните на НСИ не са включени товарните автомобилни превози за собствена сметка. Проучванията обаче показват, че те съвсем не са за пренебрегване. Обемът на превозите за собствена сметка е почти толкова, колкото автомобилните превози срещу заплащане, дори и два пъти по-голям, ако се отчете и размерът на сивия сектор, заявяват още от БДЖ.
Растежът в товарния транспортен сектор в страната зависи от динамиката в ЕС, коментираха спедитори. Според тях първо трябва да видим ръст в икономиките на водещите европейски страни. От БЖК заявиха, че ръст от 10% на превозените товари ще има само ако първо има растеж в промишлеността и селското стопанство. Затова от компанията очакват да се запазят нивата от 2009 г.

---

Железничарите пак готвят протести

---

Работниците в БДЖ не са получили заплатите за ноември и е възможно да има протести, съобщи за „Класа“ председателят на Синдиката на железничарите Петър Бунев. Утре проблемът ще бъде обсъден с ръководството на БДЖ. Заплатите за ноември трябваше да бъдат платени до края на декември, допълни Бунев.