„Класа”

Обявените от транспортното министерство работни групи по сектори така и няма да се създадат. Информацията бе потвърдена през изминалата седмица на среща на транспортния министър Александър Цветков с морския бранш във Варна на 11 декември. Според него има идея вместо тях да бъде създаден консултативен съвет по въпросите на морската политика към министерството, в който евентуално може да се включат 5-6 представители на хора от бранша. Ако морските организации му предоставят имена на хората, които ще участват своевременно, съветът можело да заработи още през януари, зарече се министърът. „В България, ако искаш да избягаш от някой проблем, правиш консултативен съвет или комисия за решаването му”, коментираха присъстващи на срещата.
Във Варна се състояха три срещи и хората от бранша очакват реални постъпки за справяне с проблемите, които са се натрупали с преместването на „Морска администрация” в София, с моряшките данъци, с липсата на ясно и точно българско морско законодателство, с девалвацията на обучението в областта и др.
Представители на всички големи организации в морския бранш поискаха министърът да смени неотдавна назначения изпълнителен директор на ИА „Морска администрация” Сергей Църнаклийски, който наследи освободения Николай Апостолов. Според тях Църнаклийски не притежава необходимите умения и качества за поста и в момента е разследван за злоупотреби и конфликт на интереси от времето на Апостолов. Министър Цветков прие въпроса като „личностни нападки” и каза, че в случая основното било „първо да се преценят действията и делата, да им бъде дадена оценка, и съответно тогава да говорим дали един човек е компетентен, некомпетентен, почтен или непочтен”.
Александър Цветков каза, че децентрализацията, която очакват хората от бранша, означава да се създадат голям брой отделни, самостоятелни структури, което пък означавало, че няма да има единна политика и възможности за синхрон и координация, ако няма координиращо звено в София.
„Държим да има децентрализация, тъй като държавата абдикира от морския бизнес. Освен това, ГЕРБ пое такъв ангажимент в предизборните дни”, каза по време на срещата председателят на Българската асоциация на корабните брокери и агенти Никола Христов. Според кап. Никифор Герчев, председател на Управителния съвет на БУЛСАР, в момента съществува неправилна представа в МТИТС, че децентрализацията представлява изместване на централата на морската администрация във Варна или Бургас. „Винаги в министерството е съществувала „шапка“, която е изпълнявала контролни функции и това е нормално състояние на нещата. Ние сме против големия бюрократичен апарат в нея, нараснал близо 10 пъти за последните 15 години, което е било за сметка на регионалните структури“, коментира Герчев.
На среща в София преди време ни беше обещано да бъдат създадени работни групи, в които да участваме активно за подготвянето на нормативните документи в областта, но аз лично не знам това да е станало, каза Богдан Богданов от Българската асоциация на морските капитани. Според него новата стратегия, представена от министерството, била много по-слаба от старата от 2005 г. В новата стратегия имало само една страница за морския бранш и голямо разминаване между цифрите, които са представени, и реалното положение, каза още Богданов.
Според хората от бранша липсва интегрирана морска политика, липсва стратегия, програма за нейното интегриране, както и хора, които са в състояние да направят такава политика.
ИА „Морска администрация” не може да бъде структура с контролни и изпълнителски функции едновременно, това е правно недопустимо и създава условия за конфликт на интереси, каза кап. Герчев. Според него Сергей Църнаклийски е съучастник и действащо лице „в разсипването на българската морска спасителна служба”, но че казусът „Църнаклийски“ е частен случай, докато голямата вина е в несъответствието с принципите на морската транспортна безопасност, където са замесени цяла група лица. Ако министърът не ги знае тези имена, ние сме готови да му ги посочим, коментира Герчев.
Хората от бранша посочиха конкретни нарушения и злоупотреби с кораби, плаващи под български флаг, както и недомислия в законите, които вредят на морския бранш.