- Г-н Плевнелиев, в края на септември изтече срокът да се плати вноската ни в проектната компания за петролопровода Бургас-Александруполис. Какво смятате да направите по този въпрос?
- Казахме го вече по ясен и конкретен начин, че правителството трябва да консолидира позицията си по този въпрос. Работят поне три министерства по този казус, включително и БАН, по информация, която имам от министъра на икономиката. Проблемът е свързан преди всичко с това, че правителството има определени притеснения от гледна точка на оценката за въздействие върху околната среда по проекта, влиянието върху туристическата индустрия в цялата зона. Това е информацията, с която разполагам, въпреки че многократно заявих, че не съм аз водещият министър, който ще консолидира позицията на правителството по този въпрос. Има министри, на които това им е работата – икономическия министър например. Вицепремиерът Симеон Дянков също работи по този въпрос заедно с премиера. Информацията, която аз имам именно от финансовия министър, е, че няма да има проблем с плащането на вноската, т.е. дали ще се плати или не, не е проблем, важното е да консолидираме позицията си.

- Кога ще бъдат обявени тръжните процедури за Лот 3 и 4 от автомагистрала „Тракия?
- Като цяло имаме готовност за това. Планът, с който се ангажирахме, беше конкурсът за Лот 3 да се обяви през есента на 2009-а, а за Лот 4 – зимата на 2010-а. Винаги сме знаели, че последният участък, от Ямбол до Карнобат, се движи с малко закъснение. В момента отлагаме Лот 3 за 15 януари – след коледните празници. Той трябваше да започне не по-късно от края на декември 2009 г. Не е коректно към чуждите, а и към българските компании да тече срок за подготовка на документи по един такъв сложен проект, при положение че те няма да могат да работят по време на коледните празници. Лот 4 ще започне не по-късно от средата на февруари. Но за Лот 3 така ще зададем графика, че да може да приключи заедно с Лот 2.

- Търговете за тези два участъка пак ли ще са под условие, както стана с Лот 2, или ще изчакате всички необходими процедури да приключат?
- Няма да започне строителството на тези лотове, без да имаме строително разрешение, което означава, че преди това всички необходими процедури трябва да се завършат. Ако ние дотогава не успеем да решим всички проблеми с археология, оценка за въздействие върху околната среда и с оставащите отчуждителни процедури, няма да започнем на 3 май.

- Интересът към Лот 2 в момента е много голям. Колко компании обаче според вас може да се очаква да подадат оферти предвид условията, заложени в договора?
- Надявам се да са между 15 и 20, а да не са 56 или повече. Мисля, че със сигурност няма да са под 15. Проблемът е, че когато има толкова много компании и интересът е толкова сериозен, на 55 фирми трябва да се каже „не”, за да остане една.
Мотивирани сме и се надяваме да вземем абсолютно всички мерки, за да направим така, че комисиите да работят безпристрастно и обективно.
Но истината е, че ние се опитахме да прехвърлим голяма част от рисковете към компаниите и се надяваме, че те ще си дадат сметка за това нещо. Ще калкулират рисковете, за да не се налага да показвам колко сме лоши още в началните месеци. Договорът така е направен, че много бързо ще стане ясно дали компанията, спечелила търга, наистина ще може да се справи. Надявам се, че няма да се стига до момента да им искаме големите неустойки и да ги гоним от обекта. Заложили сме много стриктни графици, със сериозни неустойки за неизпълнение и ще бъдем безкомпромисни.

- Готов ли е план-графикът за „Люлин” и кога се очаква да приключи строителството по този обект?
- Както знаете, ние променихме тотално подхода на работа по всички проекти. Имаме вече такъв график, в който аз съм задал обявената дата от 13 октомври 2010 г. да се спази. За да съм откровен, целта ни обаче трябва да бъде към края на следващата година да сме усвоили тези около 111 млн. евро европейско финансиране по ИСПА. Окончателното приключване на магистралата по-скоро го виждам през пролетта на 2011 г.
Другото, което е по-важно, е, че предишното правителство, освен че не е взело в писмен вид каквито и да било решения по всичките казуси около „Люлин” – там има искания за удължаване на срока, за увеличаване на цената и т.н., общо около 60. Екипите ни сега преговарят по тях, за да може да се изчистят нещата от миналото и съответно този план-график вече да се подпише от турската и българската страна. До края на годината сме си дали срок да приключим тези преговори.

- На какъв етап са водните проекти, които се финансират по ИСПА и за които отговаря МРРБ?
- Ние ще се справим с тези проекти. Самото удължаване на ИСПА е изключително съществено за държавата и работим сериозно по този въпрос. Знаете, че това е системен казус и за още няколко държави. По този въпрос се очаква ЕК да се произнесе много скоро и за някои проекти да има удължаване от 6 месеца до 1 година. Ние обаче не разчитаме на това удължаване, а правим всичко възможно тези проекти да приключат до края на 2010 г.
При проекта за водния цикъл на Русе, където по Лот 2 имахме през лятото свършени само около 6%, само за няколко месеца достигна до над 30% изпълнение. Но така или иначе с този проект ще се справим и той ще бъде спасен.
Другият проект за пречиствателните станции на Стара Загора и Димитровград - там компанията беше напуснала и последните 8 месеца просто ги нямаше на обекта. Обяснението на изпълнителя „Хайткамп- Масс“ беше, че не са им били изплатени пари за свършени дейности. След като се върнаха на обекта, ние им изплатихме около 800 хил. евро.

- Какви са приоритетите, които сте си поставили, в областта на ВиК сектора?
- Важното тук е, първо, да успеем да сформираме асоциациите, което е много тежка тема. Започваме процедурата, което ще бъде тежък и сложен процес, защото различните общини имат различно мнение по въпроса, дали да се включат в асоциациите или не.
Междувременно работим по договор с Международната финансова корпорация, която ще направи анализ към края на 2009 г. на 3 от новосформираните асоциации. От тях ще бъде избрана една, която не по-късно от юни 2010 г. вече ще влезе в режим на конкурсна процедура за намиране на концесионер.

- Кога ще се обявят тръжните процедури за пътните проекти по ОП „Регионално развитие”?
- Проектите от втория етап дойдоха при нас подготвени с цялата необходима документация. Сега съгласуваме с Агенция „Пътна инфраструктура“ процедурите по тях и планът ни е до края на януари да започнат процедурите, а през април - и строителството.

- Как протича конкурсът за нов председател на УС на АПИ? Кога ще бъде избран новият ръководител?
- До 14 декември трябва да приключи конкурсът. Притеснени сме, защото няма никакъв интерес. Надявам се в последния момент да дойдат достатъчно кандидати. За момента няма нито един кандидат, който да е подал документи.

- Какво се случва с оценката за съответствие по оперативната програма и кога ще се изпрати тя в Брюксел?
Не е тайна, че работим най-добре по тази програма. Бяхме амбицирани и продължаваме да сме, че ще бъде първата програма, по която ще получим положителна оценка за съответствие. Забавянето е в одитиращия орган в Министерството на финансите. Последното обещание е да получим предварителната одитна оценка в понеделник (днес – бел. ред.). Нещата се бавят, защото този път се иска да няма и 1% риск.

- Кога ще подпишете споразуменията с пътните компании, на които държавата дължи пари за възложени и неразплатени дейности?
- Следващите 5-6 месеца ще са много тежки за строителните компании, защото тепърва активността намалява и много проекти спират. Всъщност това, което предстои да започне като работа, ще е не по-рано от април-май. Но фирмите ще имат плащания от юни нататък.
Поставихме въпроса за тези споразумения преди около месец и половина, започнахме работа. Първо, спешно трябва да изчистим публичните задължения на строителните компании, т.е. държавата трябва да им помогне поне да не плащат това ДДС, което дължат примерно към октомври и ноември по тези извършени и фактурирани, но неразплатени работи. Защото там вече е двойното ограбване на бизнеса. Това е изключително честно и почтено решение и то трябва да се случи буквално до 15 декември. Но това обхваща само публичните задължения – около 20-30 млн. лв. само в нашето министерство.


Интервюто взе Моника Стоянова