Моника Стоянова

Все още няма никакви сключени договори за зимна поддръжка на пътищата, а времето напредва, каза за „Класа“ Иван Бойков, изпълнителен директор на Камарата на строителите в България. Той допълни още, че категорично подкрепя становището на Българска браншова камара „Пътища“ договорите за поддържане на републиканската пътна мрежа да се сключват за четири или пет години. По думите му то е изключително разумно. Според Бойков, за да се прави поддръжка, трябва да има специализирана техника, а никой няма да си я купи, при положение че договорът му е само за една година.
„Ако договорите са за 4 или 5 години, това ще стимулира фирмите да работят, защото така ще могат да теглят и кредити, ще има и смисъл да купуват нова техника и т.н. Става въпрос за поставяне на една по-широка база и осигуряване на стабилност за фирмите, за да може в същото време те да доставят и възможно най-качествената услуга“, обясни Бойков. Според него, ако искаме да има професионална услуга, трябва да има и договор, който да обвързва фирмите за по-дълго време, за да може те професионално да работят в тази област.

Досегашната практика

Категорично трябва да се смени съдържанието на сегашните типови договори за поддръжка. В тях има изисквания фирмите да инвестират собствени средства в закупуването на необходимите материали, смята шефът на строителната камара. В условията на финансова криза и предвид тежкото състояние на строителните фирми, това би ги натоварило изключително много и може да направи дейността им неефективна.
При положение че няма почти никакви кредити, компаниите много трудно ще осъществят тази дейност. Има реална опасност пътищата да останат непочистени поради липса на финансови възможности на фирмите, каза още Бойков. Конкурсите за избор на фирми за зимно поддържане стартират след няколко дни, но по-сериозният въпрос е, че след това тези компании трябва да вършат реална дейност, за която не е осигурено финансиране от държавата.

Ще се планира дългосрочно

„Ситуацията с едногодишните договори е компромисна, тъй като от Агенция „Пътна инфраструктура“ нямаха възможност да изготвят нова документация. Новите договори обаче, които ще се подготвят, най-вероятно ще бъдат 4- или 5-годишни“, коментираха от ръководството на Българска браншова камара „Пътища“. Оттам казаха още, че ще бъде сформирана работна група, която да обсъди всички възникнали и спорни въпроси по документацията и зимното поддържане и да се намери компромисно и добро решение. В противен случай има реална опасност страната да остане непочистена още при първия сняг.
„По-разумното беше, след като няма време да направят нормална процедура и договорите да са за няколко години, то тогава с анекси да се удължат сегашните договори“, казаха от „Пътища“ АД - Шумен. Фирмата поддържа 260 км от пътната мрежа в Шуменска област. Над 1 млн. лв. им дължи пътната агенция към момента за извършени дейности. „Имаме неразплатени фактури за зимно поддържане от януари 2009 г. В същото време АПИ сега обявява нова процедура, но отново няма осигурено финансиране“, са опасенията на компанията. Оттам уточниха, че фирмите, извършващи зимно поддържане, са много притеснени финансово, тъй като не са им разплатени извършените вече дейности.
„Подготовката на търговете за текущ ремонт и зимно поддържане на пътищата в страната е трябвало да започне още през март. Предишното ръководство обаче не си е свършило работата и затова сега трябва в последния момент ние да обявим и да проведем над 70 търга“, коментираха за „Класа“ от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Почти всички сключени договори за тази дейност са изтекли най-късно през юли т.г. В началото на август броят на приключилите контракти е бил около 60, а до края на месеца са изтекли още 14.

Последствията от дефектите в тръжната документация

„Ако началото на август трябваше тепърва да започнем да променяме документацията, това означаваше, че към ноември, когато реално започва зимният сезон, пътищата в цялата страна щяха да останат непочистени“, казаха още от АПИ. Затова ръководството е избрало варианта да се обявят конкурсите и да се подпишат договори с фирмите, но за една година. Предвижда се в началото на следващата година да се създаде работна група, която да изготви нови договори и да отстрани неточностите в сегашните.
„Най-късно до края на ноември се очаква да бъдат сключени всички договори с избраните изпълнители за текущо и зимно поддържане на републиканската пътна мрежа“, обещаха от АПИ.

---

Нови претенции

---

Над 131,5 млн. лв. ще иска още агенцията от бюджета, за да се разплати с фирми, на които е възложено аварийно и превантивно поддържане, текущ ремонт и поддръжка, съобщиха източници на „Класа“. Над 79 млн. лв. от тях са били възложени за периода януари – юли 2009 г.