Нараства напрежението при фериботните превози между България и Украйна, стана ясно вчера. След като българският кораб „Героите на Севастопол“ повече от месец престоя на пристанище Иличовск, руското електронно издание rz-partner.ru съобщи, че участниците в жп-фериботния транспорт по маршрута България-Украйна-Грузия трябва да преминат към двустранни търговски договори.
Вече са изчерпани възможностите на междуправителственото тристранно споразумение, което регулира тези транспортни връзки, твърди агенцията, като се позовава на Асоциацията на корабовладелците в Украйна.
Повод за съобщението е липсата на съгласие между страните, която проличала в Поти миналата седмица на заседание на
съвета на директорите по съвместната експлоатация на
жп-фериботните връзки.
Частна фирма предприе пиратски действия към товарите в Черно море.Така коментира пред „Класа“ информацията Георги Минчев, председател на Националното сдружение на българските спедитори. Ситуацията е подходяща за подобни действия, тъй като три кораба са достатъчни да поемат стоките в сегашния им обем, допълни той.
Според Минчев в момента се правят опити българските кораби да бъдат изтласкани от линията Иличовск – Поти.
Арендаторът на двата украински кораба - фирмата „Укрферри“, има интерес да бъде прекратено междуправителственото споразумение, за да изпревари развитието на линията Варна – Кавказ. Така дружеството ще издърпа товаропотока преди конкуренцията, предположи Минчев.
Той допълни, че ако се стигне до концентрация на дейността, е възможно цените да се вдигнат.
„Конкуренцията в момента е изострена заради спада на товарите, но междуправителственото споразумение трябва да се спазва“, заяви Кирил Домусчиев, съсобственик в немско-българския консорциум "Кей Джи меритайм шипинг", който приватизира БМФ. Според него частната украинска фирма провокира проблемите заради личен интерес. Правят се опити българските превозвачи да бъдат изместени от пазара в нарушение на спогодбата затова съответните действия трябва да бъдат предприети от правителството, тъй като споразумението е междудържавно, допълни той.
Електронното издание „Новий регион” обаче твърди обратното – според вчерашно съобщение на медията украинските корабособственици се оплакали от натиск от страна на българските си колеги, които са започнали „атаки”, за да си присвоят товарните превози по направленията Варна-Иличовск и Варна – Поти/Батуми.
Товаропотокът през Варна намаля рязко още през лятото на миналата година, припомни Георги Минчев. Той посочи, че промяната на режимите тогава е затруднило обмена на стоки, включително и на българско вино. Потокът е устойчив от и през Украйна, затова корабособствениците не искат да делят трафика към Грузия, заяви Минчев.
Междувременно от българското Министерство на транспорта съобщиха, че при тях не е постъпвала информация за едностранно прекратяване на тристранното споразумение.