Михаил Рангелов

Българският ферибот „Героите на Севастопол“ повече от месец престоява на пристанище Иличовск и не се обработва, обяви вчера украинската независима информационна агенция УНИАН. Проблемът е заради преструктурирането на Параходство "Български морски флот" и неговата продажба, заяви министърът на транспорта и съобщенията на Украйна Йосип Винский. Той опроверга обвиненията на българската страна, че Киев нарушава междуправителственото споразумение между България, Грузия и Украйна за съвместна експлоатация на железопътна фериботна връзка между пристанищата Варна - Поти/Батуми (Грузия) - Иличовск (Украйна).
Според Винский проблемът в случая е, че българската страна е преструктурирала Българския морски флот (БМФ) и е прехвърлила корабите на Българския морски квалификационен център (БМКЦ), който не е част от спогодбата. По думите на министъра сега се водят преговори както с българската, така и с грузинската страна за уреждане на проблема. Според ръководителя на фериботните връзки в Параходство „Български морски флот” Иван Вълчев точно Украйна е нарушила междуправителственото споразумение за съвместно използване на железопътната връзка между пристанищата, предаде УНИАН. „От 8 май в пристанище Иличовск престоява българският ферибот "Героите на Севастопол", който трябваше на 9 май по договорения график да потегли за пристанище Поти. Този ферибот и днес продължава да бъде в пристанище Иличовск и не се обработва от пристанището и железниците. Това е грубо нарушение на графика", заяви пред БТА Вълчев. Той добави, че никой не обяснява на българската страна причината за бавенето.
Според Георги Минчев, председател на Националното сдружение на българските спедитори (НСБС), проблемът действително е възникнал при преструктурирането на БМФ, когато поради чиновническо недоглеждане БМКЦ не е бил вписан като оператор по фериботната линия Варна-Иличовск. По този начин единствените компании, имащи право да извършват превози, са останали БМФ и БДЖ. Въпреки това двата български фериботни кораба – „Героите на Одеса” и „Героите на Севастопол”, са били отдадени на беърбоут чартър на БМФ, което означава, че линията се обслужва от лицензиран оператор. По този начин единствената неизрядна страна по двустранното споразумение остава Украйна, тъй като всички страни по него са задължени да обработват фериботните кораби по график, утвърден от съвета на директорите на връзката.
„Поведението на Украйна е недопустим последен опит за монополизация на пазара. Той се прави като отговор на създаването на директна фериботна връзка между България и Русия, което ще ги елиминира като посредник в транспортния процес”, коментира Минчев. Той даде пример, че в момента украински частни фериботи също нарушават тристранното споразумение, като превозват товари между Иличовск и грузинското пристанище Поти, без да са упоменати в тристранната спогодба. Според първоначална оценка на НСБС загубите само заради неустойки за закъснение на товарите са около 250 хиляди евро.