Моника Стоянова
Михаил Рангелов

Възможностите на България за ограничаване и ликвидиране на нефтени разливи над 1000 т в открито море са силно ограничени. Страната ни не разполага с оборудване за съхраняване и неутрализация на петрола, както и с такова за почистване на брега. Това каза к.д.п. Живко Петров, директор на дирекция „Морска администрация“-Бургас при представянето на българо-финландския партньорски проект "Изграждане на капацитет за предотвратяване на замърсяване с нефт и други вредни вещества от кораби в Черно море". В рамките на проекта нашите и финландските експерти ще си сътрудничат за промяна и осъвременяване на българската нормативна база, както и в разработване на действащи процедури за овладяване на нефтени разливи. Реализацията му е започнала през януари т.г. и трябва да приключи в края на юни. Проектът се финансира със средства по програма ФАР и ще струва близо 200 хил. евро, от които около 12 хил. евро ще бъдат предоставени от бюджета.
Действително в момента имаме възможности за ограничаване на разливи единствено в района на пристанищата, призна Николай Апостолов, изпълнителен директор на ИА „Морска администрация” (ИАМА). По думите му това е заложено в приватизационния договор на частната компания “Поддържане на чистотата на морските води” АД. Апостолов обясни, че през миналата година е проведен търг от Европейската агенция по морска безопасност (ЕАМБ) и е бил определен кораб, който да се използва при глобални нефтени разливи извън територията на пристанищата в Черноморския регион. В момента той се намира на пристанището в Констанца и в случай на спешна ситуация има възможност да пристигне до Варна за около 8 часа, като ще може да се справя с разливи до 7000 тона. Апостолов каза още, че очаква на следващото заседанието на административния борд в ЕАМБ да бъде осигурен и втори такъв кораб за района.
“Проектът за опазване на българските води от замърсяване е много важен и е добре, че той се извършва съвместно с финландската администрация, тъй като това са специалисти с доказан опит”, коментира председателят не неправителствената доброволческа организация БУЛСАР к.д.п. Никифор Герчев. По думите му държавата трябва да направи всичко възможно да осигури необходимите способности за ограничаване на нефтени разливи. „Най-хубавото на целия проект е, че основната част от него ще бъде реализирана при следващото правителство, когато, да се надяваме, ръководството на ИАМА най-сетне ще се поеме от истински морски специалисти и професионалисти“, коментира пред „Класа“ Герчев.
Това е вторият туининг проект по програма ФАР, който реализира „Морска администрация“. Първият, който бе проведен съвместно с Агенцията за морска безопасност и брегова охрана на Великобритания и целеше да се закупят няколко катера за морско спасяване, се провали. От ЕК и националните власти спряха европейското финансиране по ФАР заради нарушения и съмнения за корупционни практики при сключване на договорите за доставка на плавателните съдове. В момента фирмата - производител на катерите, съди българската държава за неизпълнение на задълженията й по договора, като заради това двата най-големи катера на ИАМА са неизползваеми от близо година и половина.