сп. "Икономист", Великобритания Възможно е световната финансова криза да е засилила позициите на нововъзникващите гиганти от развиващия се свят. Най-евтината кола в света - Тата Нано, която бе представена скоро в Мумбай под светлината на прожекторите и на фона на национална гордост, за пореден път насочи вниманието към нововъзникващите мултинационални корпорации от развиващите се страни, се заявява в анализ на сп. „Икономист“, цитиран от БТА. От ArcelorMittal в металургията до ZTE в телекомуникационния сектор, амбициозни компании от Индия, Китай и други развиващи се държави излязоха през последните години на глобалната сцена. Те застрашават утвърдените световни мултинационални корпорации с новаторски продукти и смели придобивки. Колата Нано е символ на амбициите на тези нововъзникващи гиганти. Много вода изтече обаче, откакто Tata Motors показа за първи път мъничката кола през януари 2008 година. Финансовата криза, крахът на фондовите борси, рязкото поевтиняване на стоките за широко потребление - всички тези фактори засегнаха компаниите както в богатите, така и в бедните страни. Tata Motors, която миналата година купи авторитетния британски автомобилопроизводител Jaguar Land Rover за 2,3 милиарда долара от Ford, е изправена сега пред проблема да рефинансира своя дълг и нейният рейтинг бе понижен от Standard & Poors Тs. Означава ли това, че заплахата, която аналозите от нововъзникващите пазарни икономики представляват за утвърдените гиганти, е намаляла? Това далеч не е така. Кризата засили позициите на нововъзникващите гиганти в сравнителен план. Причините са няколко. Първо, в момент, когато компаниите и потребителите в цял свят намаляват разходите си и търгуват по-малко, евтините производствени модели на нововъзникващите гиганти, които използват евтина местна работна ръка, им осигуряват дори още по-голямо конкурентно предимство. Второ, въпреки че темповете на икономическия растеж на развиващите се страни се забавиха, те не се загубиха напълно, така че нововъзникващите гиганти могат да намерят опора в своите вътрешни пазари. Продажбите на автомобили се сринаха в богатите страни, но все още се увеличават в много развиващи се държави. Показателен е случаят с Китай, където се очаква те да нараснат тази година с 10%. Трето, голям брой мултинационални корпорации от богатите страни започнаха да се вглъбяват в себе си много повече в момент, когато се мъчат да преодолеят негативните последици от рецесията. Това им оставя далеч по-малко възможности да инвестират, за да защитават пазарните си позиции, което открива шансове за "новобранци", нарушаващи статуквото. Подходящ пример е автомобилостроенето - сектор, в който сътресенията, засегнали утвърдените гиганти и преминаването към по-екологични технологии са удобен случай за новодошлите. Шефът на Tata Group Ратан Тата спомена скоро за амбициите си да продава Нано не само в Европа - от 2011 година, но, в крайна сметка и в САЩ. Електрическият автомобил, направен от китайския производител на батерии BYD, който навлезе преди няколко години и в автомобилостроенето, бе основна тема на разговорите на автомобилното изложение в Детройт през януари. Нещо повече, много финансово затруднени мултинационални корпорации в богатия свят се опитват да продадат в момента свои дялове, за да натрупат капитал. Това предоставя на купувачите в развиващите се страни възможности да се сдобият с технологии, запазени марки и други активи, коментира Харълд Съркин от Boston Consulting Group, чиято книга "Глобалност" описва възхода на нововъзникващите гиганти. Двама китайски автомобилопроизводители - Chery и Geely - проявяват интерес да купят Volvo от Ford. Индийската компания за товарни и други автомобили с промишлено предназначение Mahindra & Mahindra работи по сделка за придобиване на LDV - загиващ британски производител на камиони; тук се говори и за евентуална китайска оферта. Неотдавна бразилският минен гигант Vale купи значителен дял от Rio Tinto - англо-австралийския си конкурент, затънал в дългове. А ZTE - китайска компания за телекомуникационно оборудване, отчитаща бърз растеж и с клиенти в над 60 държави - бе сочена като потенциален купувач на подразделението за аксесоари на американската група Motorola, която изпитва огромни затруднения и ZTE е на път да я измести от челната петица в сектора. Те продължават да изостават Гигантите от нововъзникващите пазарни икономики, естествено, имат и слаби места. Някои от тях, включително Tata Motors, се изсилиха, когато цените на стоките за широко потребление бяха високи и получаването на кредити бе лесно. Мексиканската Cemex - третият производител на цимент в света - продава активи по цялото земно кълбо в момент, когато се мъчи да си изплати задълженията си. Най-голямата стоманодобивна компания в света - ArcelorMittal, която израсна от корените си в Индонезия, Тринидад и Тобаго и Мексико до глобален гигант, миналата седмица пусна в продажба конвертируеми облигации за 1,5 милиарда долара, за да рефинансира част от своя дълг. Много мултинационални корпорации от богатия свят обаче допуснаха същите грешки и са изправени пред същите проблеми, а дори и по-големи. Нововъзникващите гиганти от развиващия се свят все още са изгряваща сила в добрите времена. Пускането на Нано служи за напомняне на шефовете от богатите държави, че продължава да им се налага да поглеждат в огледалата за обратно виждане. * заглавието е на редакцията