- Г-н Пешов, казахте, че 70% от фирмите в Източна България в момента са без работа. Очакват ли се масови фалити? - Ще фалират строителните фирми, които не са си премерили добре инвестиции. Тези, които не са влагали средства извън своята база, няма да загинат, а ще се преустроят, ще се насочат към проекти от водния и пътния сектор, към ремонти и ще преминат през кризата. Затова настоявам търговете за строителство по оперативните програми да стартират най-късно до май. Спирането на евросредства е наказание за България и за българския народ, а не за някой си, който е нарушил закона. Има съд, компетентни органи, които отговарят за такива нарушения и злоупотреби. Мисля, че е крайно време да престанем да говорим за корупция и непрозрачност. Убеден съм, че в момента у нас има всички необходими условия за реализация на проекти. Последните две години в строителния сектор нямаше проблеми и никой не говореше за публични инвестиции. Сега обаче нещата са много по-различни и браншът има нужда от помощ. - Какво е вашето мнение за включването на автомагистрала „Тракия“ в ОП „Транспорт“? - Подкрепям категорично тази идея! Това е и моето послание, което отправих при откриването на тази конференция. Веднага да се дадат пари за магистрала „Тракия“. Европа, ако иска да помага истински, трябва да даде средства. Ако изчаква да види как върви проектът, това е друг поход и страната ни няма да има полза от него. „Тракия“ е с готови проекти, отчуждени са земите и т.н. Всички въпроси по втори и трети лот – Стара Загора - Нова Загора и Нова Загора - Ямбол, са решени. Строителството веднага може да стартира. Ако получим финансиране до 2-3 месеца, всичко ще тръгне нормално, ще се успокои и ситуацията в икономиката. Около изграждането на една магистрала има и още много фирми – за доставки, услуги, логистика, които са заети с този проект. - Оценката за въздействие върху околната среда на магистрала „Тракия“ е вече остаряла и има нужда от нова – това е мнението на Кирстен Расмунсен, който отговаря ва България в ГД „Регионална политика“ на ЕК. Как ще коментирате твърдението? - Не съм съгласен с г-н Расмунсен, автомагистрала „Тракия“ си има трасе и оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС). Ако някой е повдигнал въпроса пред Европа, че е необходим нов ОВОС, това е човек, който иска да попречи на развитието на магистралата. Не съм съгласен с подобни изкуствени препятствия. Проектът се планира от много години, изключително необходим е за България, защото с изграждането на магистралата по-лесно ще се придвижва товаропотокът до Бургас, ще се облекчи значително трафикът в двете посоки. Построяването на „Тракия“ ще окаже и положително влияние върху икономиката на тази част от страната. Аз съм на мнение, че Национална агенция „Пътна инфраструктура“ задължително трябва да ускори търговете за автомагистралата. Нека да престанем да говорим за административните и бюрократични пречки, за корупция и т.н. Интервюто взе Моника Стоянова