България и Турция влязоха в търговска война заради автомобилните превози, което доведе до затваряне на границата от двете страни за камиони на конкуренцията.
Остават нерешени проблемите с разрешителните между българската и турската страна, в резултат на което през българо-турската граница не се пропускат български камиони, призна в Пловдив министърът на транспорта Данаил Папазов заяви: „Работим по единна позиция на държавата и бизнеса с цел да защитим интересите на българските международни превозвачи". По думите на министъра, българското правителство е направило немалко в този сериозен преходен процес, при това абсолютно подкрепяно от бранша, защото действително този въпрос трябва да бъде решен веднъж завинаги. И българската, и турската страна имат доста изисквания. Затова трябва да има разумен диалог и решение. Диалогът вече е започнал. В петък представители на министерството ще се срещнат с турския посланик, за да се дискутират поставените въпроси от двете страни. Но без подписване на двустранен протокол, няма да има решение. Няма как България да даде еднократно на турските превозвачи всички разрешителни, а нито едно от нашите изисквания да не бъде удовлетворено. Това няма да бъде допуснато, заяви Папазов. Първото искане на България е от юни, а ноември е последното. Докато не бъдат удовлетворени нашите искания, няма да се действа и за техните. Трябва да има нов двустранен протокол, който да регламентира спазването на исканията на двете страни. Ние не искаме нищо в ущърб на турската страна, но и не искаме да има искания в ущърб на българските превозвачи, каза Папазов. Затова именно сме въвели същите рестрикции, каквито и те са въвели за нас.
Турската търговия към Европа преминава през едни от най-тежките си времена в историята, след като кризата относно разрешителните, позволяващи на камиони да преминат на територията на България (dozvola), се задълбочи , пише Today's Zaman. Камионите, пътуващи към България или други европейски страни със стоки за износ, започнаха да паркират в парковите зони около граничните пунктове, докато чакат проблемът да бъде разрешен. Някои шофьори заявяват, че ще се насочат към Гърция или морските пътища. В същото време износителите твърдят, че губят пари всяка една секунда, докато проблемът не се разреши. Кризата с разрешителните започна, когато България издаде само 5000 сертификата въпреки взаимните споразумения, които изискваха 250 00 разрешителни за турски камиони. В знак на реакция Турция затвори граничния пункт Капъкуле за български камион, което предизвика затваряне на българския граничен пункт Капитан Андреево дори за тези камиони, които преминават транзитно през България към други европейски страни.