Щетите от кражбите по железопътната мрежа на България са за 1 651 144 лв., като броят на посегателствата е 815, съобщиха от НК „Железопътна инфраструктура", съобщиха на кръгла маса от компанията.
Заместник-министърът на транспорта Антон Гинев посочи: „Надяваме се, че 2014 година ще е годината, в която ще се вземат мерки против посегателствата и върху вагоните и локомотивите. Монтирането на новите елементи е още по-скъпо и от стойността на кражбата. Ние сме предложили промени и санкции в Наказателния кодекс не само за посегателствата върху железопътната инфраструктура и подвижен състав, а и върху цялата транспортна мрежа", каза Гинев. Щетата като стойност не е голяма, но рискът от посегателството на един болт дори е голям, заяви Антон Гинев.
Главният ревизор по безопасността на НКЖИ инж. Бисер Минчев заяви, че наказанията трябва да бъдат по–тежки и да има по-засилен контрол над борсите за изкупуване на цветни и черни метали.
Любомир Тодоров, инспектор от класифицираната информация на НКЖИ заяви, че когато се пуснат жалби към крадци на елементи не се образуват преписки срещу тях.
Според Борислав Малинов, председател на БАР, законът за управление на отпадъците е един от най-рестриктивните закони. През 2012 година 2300 са площадките за скрап, а през 2013 – 900 площадки. Площадките драстично намаляха защото изискванията за тях са твърде високи. Материалите от незаконните обекти влизат в незаконните леярни. В България има много незаконни леярни, които действат без разрешение. БАР са подали сигнал за 2 незаконни леярни и за 18 незаконни площадки. Трябва да се облекчи законът за дейността на площадките, за да ги върнем от сивия сектор в белия сектор. Така контролът върху тях е по-голям", каза Малинов.
Би могъл да се направи един анализ за по-добра координация между компетентните и отговорни органи. После наистина може да се помисли за изменения в Наказателния кодекс, коментира и главният секретар на МВР Светлозар Лазаров