Търговският мениджър на British Airways за България Емил Делибашев държи управлението на британската авиокомпания и в още две държави - Румъния и Молдова. Той е роден на 20 септември 1967 г. в Асеновград. Завършва английската гимназия в София. Следва една година международен туризъм в ИМТ - Варна, а впоследствие се прехвърля в същата специалност в Икономическия университет – Варна. Има едногодишна специализация в университета в Болдър, Колорадо, както и специална програма за търговски лидери в WITTS, водещото бизнес училище в Южна Африка. В софийския офис на British Airways Делибашев постъпва на 20 септември 1999 г. като координатор пътнически агенции. След 1 година е повишен в Account Manager, а през септември 2001-ва поема длъжността търговски мениджър за България. През 2004 г. Делибашев получава наградата "Мениджър с най-високи търговски резултати" сред представителствата на British Airways в Европа. Сред най-големите му постижения е откриването на линията Варна - Лондон, което поставя Варна на авиационната карта на британската авиокомпания. Макар открита само за летния сезон линията скоро става целогодишна. През 2006 г. British Airways е обявена за най-силната глобална марка сред авиокомпаниите според първото по рода си изследване на Superbrands, проведено на българския пазар. През юни 2007 г. British Airways първа в региона предлага на своите гости, пътуващи от летище София и летище Варна, възможността да отпечатват бордните си карти от комфорта на своя дом или офис. British Airways e единствената авиокомпания в България, която предлага уникалната услуга, а летищата София и Варна единствените, които приемат онлайн бордни карти на изток от Виена. - Как се отрази настоящата финансова криза на British Airways? - Ние сме изправени пред безпрецедентни условия в сектора, много по-лоши, отколкото всяка друга криза в сферата на авиацията до този момент, включително последиците от терористичните атаки на 11 септември в Ню Йорк през 2001 г. В момента има т. нар. токсичен микс от изключително високи цени на горивата до края на септември 2008 г., световната финансова криза и най-важното – най-високата досега липса на „потребителско доверие” както в САЩ, така и във Великобритания. Затова трябва да предприемем безпрецедентни мерки, за да се справим с тези изключително предизвикателни условия в сектора. Добрата новина е, че имаме изключително силен счетоводен баланс и имаме достатъчни резерви от кеш, за да се справим с тази рецесия независимо дали тя ще продължи през следващите 6 или 12, или дори повече месеци. Авиокомпаниите излизат от бизнеса само когато останат без резерви от пари в брой и нямат други опции за ползване на кредитни инструменти (credit facilities), а ние в British Airways имаме по много и от двете. Със сигурност и заради кризата без съмнение ще станем свидетели на по-нататъшна масивна консолидация в областта на авиацията, когато в опит да се справят с нарастващите разходи авиокомпаниите ще предприемат повече общи инициативи във връзка с продажбите и маркетинга. - Кои бяха най-сериозните предизвикателства пред авиоиндустрията през годината? - Това, което ние наричаме „токсичен микс”, комбинацията от - безпрецедентни цени на горивата до края на септември 2008 г., финансовата криза и намалените бюджети за пътуване на всички големи банки във Великобритания и САЩ, най-ниското досега ниво на потребителско доверие както във Великобритания, така и в САЩ. - Смятате ли, че има опасност по-малките авиопревозвачи да фалират? - 31 авиокомпании вече фалираха и очакванията са за приблизително още толкова фалити през следващата календарна година, ако се запазят изключително трудните условия в сектора. - Засили ли се конкуренцията с нискобюджетните компании и какви са конкурентните предимства на British Airways? - На същите цени в момента – само 90 евро в едната посока до Лондон включително таксите, ние предлагаме далеч по-конкурентен продукт във всички етапи от пътуването на нашите гости. Първо, резервация на www.ba.com, избор на място и отпечатване на бордни карти 24 ч. преди полета на обикновен принтер от комфорта на вашия дом или офис – никой друг не предлага тази изключително удобна услуга в България до момента, топла храна на борда, развлечения, избор от две бордни списания и безплатни допълнителни напитки, включително алкохол, кацане и излитане от Лондон от най-модерния летищен терминал в Европа Терминал 5. И всичко това на същата цена като нискосървисните авиокомпании – вие какъв избор бихте направили? - Как оценявате потенциала на българския, румънския и молдовския пазар? - Всички те бележат ръст в сегашните условия, но ръстът в Румъния е зашеметяващ. Там ние въведохме нов трети ежедневен полет между Лондон и Букурещ, който ще започне да се изпълнява от следващото лято. - С оглед на по-сложната финансова ситуация има ли вече спад в продажбата на билети? - Не, продажбите на билети нарастват във всяка от трите страни, но ние отчитаме, че има натиск върху обичайните приходи, което изисква от нас да правим все повече промоционални предложения на тези конкурентни пазари. Затова ние въведохме еднопосочни тарифи от само 90 евро между София и Лондон включително таксите, но такива предложения не могат да останат дълго на пазара. - През лятото петролът вървеше на рекордно високи цени, сега е на рекордни дъна - под 50 долара. Вие на какви стойности осигурихте горивото си и какви са възможните сценарии за догодина? - Възприехме политиката на хеджинга (закупуване на гориво предварително на фиксирана цена), което ни дава стабилност и сигурност да планираме бюджета си за година или две напред. Благодарение на това успяхме да спестим допълнително 300 милиона британски лири през лятото на тази година, когато цените на горивата достигаха до 147 щатски долара за барел. Но има и допълнителен аспект на тази наша практика. Сега, когато цената на петрола се колебае около 50 долара за барел, този подход вече не е достатъчно ефективен в наша полза, когато ползваме горива на цени, по-високи от пазарните. Понеже заплащаме горивото си в щатски долари, силният в момента долар срещу слабата британска лира (тъй като повечето ни продажби са генерирани във Великобритания в британски лири) поставя едно допълнително предизвикателство пред British Airways. - След известните проблеми с откриването на Терминал 5 ситуацията нормализира ли се и какви са плановете ви за българския пазар догодина? - Разбира се, имахме известни затруднения през първите няколко дни след отварянето на терминала през март тази година. От тогава до сега повече от 12 милиона гости на British Airways са преминали през новия ни дом на летище Хийтроу в Лондон и техните отзиви са фантастични. В момента можем да се похвалим с рекордна точност на операциите – над 85% от всички полети, заминаващи и пристигащи на Терминал 5 са в рамките на всеобщо възприетия в авиацията стандарт за точност (плюс/минус 15 минути от времето за излитане или кацане, посочено в разписанието). Освен това постигнахме рекордни нива в точността и при обработката на багажа. Интервюто взе Диана Йосифова