Депутатите от парламентарната комисия по транспорт отложиха гласуването на Закона за железопътния транспорт. Според част от тях в проекта имало лобистки текстове, които могат да доведат до непосилна конкуренция за БДЖ и частните превозвачи. С промените в закона се премахва задължителният досега лиценз за ж.п. превозвачите и се залага единствено на изискването те да разполагат със сертификат за безопасност, за да могат да работят в България.Според транспортното министерство приемането на текстовете е наложително, за да се изпълнят изискванията на ЕС и да се избегнат санкциите.
Против тези текстове се обявиха двама бивши министри на транспорта.Според Ивайло Московски от ГЕРБ БДЖ едва ли ще успее да понесе ударите от конкуренцията, която ще се създаде. В същото време не се планират мерки за запазване на пазарния дял на железниците.“
Промените могат да доведат до пренареждане на целия ж.п. пазар и ще са за сметка на БДЖ „Товарни превози“, коментира депутатът от „Коалиция за България“ и транспортен министър от Тройната коалиция Петър Мутафчиев. Той допълни, че всеки ще може да си купи 2-3 локомотива и да почне да обслужва например линията София - Перник.
Промените в закона бяха критикувани и от браншовите организации. На последния обществен съвет към транспортното министерство Георги Минчев от Асоциацията на спедиторите обясни, че с новите текстове държавата наказва компаниите, които са изпълнили законовите изисквания за лицензиране за сметка на тези, които не са. Против е и Асоциацията на българските железопътни превозвачи и интермодални оператори. Според председателя на асоциацията доц. Симеон Ананиев от недомислената поправка в закона ще пострада не само БДЖ, но и всички лицензирани частни компании. По думите му оттам негативния ефект ще се пренесе в целия бранш и ще възникнат проблеми, свързани със сивия сектор и безопасността на превозите. Ананиев поздрави специално двамата бивши министри Мутафчиев и Московски, че независимо от политическите си функции са заели правилната експертна позиция.
Друга спорна поправка в ЗЖПТ предвижда разследването на произшествия да бъде извадено от ИА „Железопътна администрация“ и да бъде прехвърлено в специализираното звено за разследване на произшествия в железопътния, въздушния и водния транспорт. Според браншовите организации подобна стъпка е безсмислена, тъй като звеното няма необходимия капацитет. Според Съюза за стопанска инициатива това решение единствено би довело до увеличаване на администрацията без реално да се постигне някакъв ефект.
От транспортното министерство обясниха за „Класа“, че промените в ЗЖПТ ще бъдат изтеглени от парламента. Предстои създаването на работна група, която ще поправи грешките в тях, след което те отново ще бъдат внесени за разглеждане в транспортната комисия.
Очаква се обаче грешките в предложенията за промени в закона да струват поста на директора на ИА „Железопътна администрация“ Веселин Василев, чието ведомство ги е подготвило. Според специалисти смяната на Василев е въпрос на време, като оплескания закон е бил само капката, която е преляла чашата на търпението към него. Василев е във влошени отношения както с браншовите, така и с неправителствените организации.
