Моника Стоянова Михаил Рангелов Само осем оферти за строителството на Лот 3 от автомагистрала „Тракия“ бяха отворени вчера в сградата на Национална агенция „Пътна инфраструктура“. За участие в търга бяха закупени 28 комплекта документи, но вчера стана ясно, че пет чужди ще се състезават с три български консорциума и сдружения. След около месец пък ще станат ясни участниците, които отговарят на всички критерии. В тяхно присъствие ще се отворят и финансовите им оферти. Лот 3 от магистрала „Тракия“ Нова Загора – Ямбол е с дължина близо 37 км, а за изграждането ще са необходими около 340 млн. лв. Чуждите кандидати са турската „Догуш иншаат ве тиджарет“ АД, с банкова гаранция от 1,7 млн. лв. Другата турска фирма, подала оферта, е „Онур Тааххют Ташъмаджълък“ с най-голямата гаранция от 1 млн. евро. Австрийският консорциум между „Щрабаг“ и „ИСА-2000“ ЕООД са предоставили 875 хил. евро гаранция, а „Алпине“ БАУ ГМБХ - 1,7 млн. лв. За търга на аутобана оферта е подала и гръцката „Актор“ АД с банкова гаранция от 1,7 млн. лв. Сред българските участници е сдружение „Трейс Тракия”, която е съставена от четири фирми - „Трейс груп холд“ АД, „СК 13 Холд – Инг“ АД, “Пътища и мостове“ - Варна и добричката фирма „Пътно строителство“ АД. Другото българско сдружение е „Пътища Тракия“, в което влизат „Холдинг Пътища“, „Пътно строителство“, „Мостстрой“, „Хидрострой“, „Пътинжинеринг – Т АД“ Търговище, „Гранит 97" - Кюстендил ,“АБ-AД“ - Хасково , „Пътни строежи“ - Велико Търново. Последният български участник, който е подал оферта за дострояването на „Тракия“, е консорциумът „Кабиле“ с участници „АМ Черно море“ АД, „БС Инфраструктурно строителство“, „Главболгарстрой“ АД и „Пътстрой 92“ АД. И тримата участници от българска страна са предоставили банкова гаранция от 1,7 млн. лв. НАПИ дължи 392 млн. на фирми изпълнители Национална агенция „Пътна инфраструктура“ (НАПИ) дължи на фирми - изпълнители на договори за пътно поддържане, 392 млн. лв., съобщи изпълнителният й директор Димитър Иванов по време на съвместно заседание на парламентарните комисии по транспорт и съобщения и по бедствия и аварии. Иванов призна, че е издал заповед за спиране на програма „Текущ ремонт и поддържане“, но тя била временна със срок до 5 септември. „Първата ми работа като директор беше да поискам финансовия баланс на агенцията. След като установих големите задължения, взех решение за временно спиране на плащанията по програмата“, обясни Иванов. Новият шеф на НАПИ призна, че се е натъкнал на скандални факти през първите дни на управлението си. Един от тях е, че част първичните финансови документи не са се съхранявали във финансовата служба, а са били по шкафове и чекмеджета на служителите. След като са били събрани всички документи, се оказало, че над 19 млн. лв. са били фактурирани от служители на бившия пътен фонд, а финансовият директор на фонда не е бил запознат с тях. Правителството да заплати задълженията, натрупани към фирмите - изпълнители на пътното поддържане, от бюджетния излишък, предложи червеният депутат Стефан Проданов. Според него трябва да се даде възможност на новото ръководство да започне начисто. Предложението му бе подкрепено от председателя на транспортната комисия проф. Йордан Мирчев, който предложи да бъде изградена дългосрочна стратегия за финансиране на дейностите по пътно строителство и поддържане.