Михаил Рангелов Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) подготвя алтернативни проекти по оперативна програма „Транспорт“ (ОПТ), които могат да се реализират, ако парите за пътни проекти по нея не бъдат усвоени. „Компанията е в състояние да подготви проекти дори на по-голяма стойност от всички предвидени средства по ОПТ“, съобщи при представянето на инвестиционната дейност на НКЖИ нейният зам. генерален директор Христо Алексиев. До 2013 г. страната ни трябва да усвои по нея 2,003 млн. евро. Алексиев обясни, че през 2010 г. предстои преразглеждане на програмата и някои от проектите могат да бъдат заменени с други. Сред резервните проекти са развитието на железопътните възли в София, Пловдив и Бургас, обясни Мария Чакърова, директор на дирекция „Инвестиции и инвестиционен контрол”. Освен това с европейски средства може да се финансира обновяването на жп линията Пловдив – Бургас. Според Чакърова няма проблеми средствата за това да дойдат от други приоритетни оси на ОПТ, ако там останат свободни средства. От НКЖИ са направили анализ на необходимостта от ремонти по основните направления, които са съгласувани с трите железопътни оператора – БДЖ, „Българска железопътна компания“ и „Булмаркет“. Двете линии, по които се извършват с приоритет ремонтите и обновяването, са София – Зимница – Карлово за товарните превози и София – Пловдив – Бургас за пътническата дейност. „Основната ни цел е да повишим пропускателната способност в критичните участъци по тези две линии“, обясни Дончо Караджов, зам. генерален директор на НКЖИ. От компанията планират догодина пътническите влакове да се движат по националната жп мрежа със средна скорост 81,5 км/ч, а товарните – с 69,2 км/ч. По този начин ще се достигнат равнищата на движение от периода 2002/2003 г. За да се достигне това ниво, от началото на годината досега е направен основен ремонт на над 57 километра железопътна линия. Предвижда се пътуването по линията София - Бургас да се съкрати с 47 минути, а между София и Видин – с 64 минути. До сериозен проблем в инвестиционната програма на компанията ще доведе провалената продажба на софийските гари „Пионер“ и „Сердика“, коментираха от НКЖИ. „Завели сме дело за възстановяване на собствеността върху имотите ни на гара „Сердика“. Въпреки това съм песимист за възможността те да бъдат продадени“, обясни Антон Гинев, генерален директор на компанията. Забавянето на продажбата на гара „Пионер“ с една година ще блокира рехабилитацията на жп линията София - Бургас и проекта „Час минус едно“ за съкращаване на пътуването на влаковете до морето с 60 минути, съобщи Дончо Караджов. От НКЖИ имат проектна готовност да започнат реализацията му, но за да започне, ще се търсят нови източници за финансиране.