Михаил Рангелов Сърбия е наложила ограничение за част от товарните влакове, които пътуват през нейна територия за България, научи “Класа” от клиенти на железницата. Няколко от големите спедиторски компании са били принудени да пренасочат товарите си по обходни маршрути или към автомобилния транспорт. Ограничението от сръбските железници е било наложено на 12 септември. С телеграми до съседните железопътни администрации Белград е уведомил, че няма да приема на своя територия композиции, които трябва да преминат през българските гари Драгоман и Димитровград. Забраната е влязла в сила още същия ден и е за неограничено време. Сръбските железници са взели това решение поради невъзможността на БДЖ и частните жп превозвачи да поемат влаковете от сръбската граница. Източници на “Класа” обясниха, че причината е в плановите ремонти на жп линиите по това направление, извършвани от Национална компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ). С въвеждането на т.нар. “прозорци” (време, за което не се пропускат влакове по участък, определен за ремонт) локомотивите на БДЖ не могат да достигнат до сръбската граница, откъдето да поемат влаковете. Това от своя страна води до принудителни престои на товарите на сръбска територия, за което се заплащат солидни неустойки. Според председателя на Националното сдружение на българските спедитори Георги Минчев основната причина за загубите на товари са неадекватните планирания на ремонтите по жп мрежата от НКЖИ. Той прогнозира, че е възможно да има още ограничения и заради други ремонти. Въвеждането на подобни ограничения ще се отрази предимно на транзитните товари, които преминават през България. Най-засегнати са големите международни превозвачи като “Шенкер” и “Милицер и Мюнх”, чиито товари минават точно по линията Сърбия-България. В Изпълнителна агенция “Железопътна администрация” (ИАЖА) има писмо за възникналите проблеми от българския клон на спедиторската компания “Шенкер”, собственост на германските железници „Дойчебан“. Според шефа на ИАЖА Симеон Ананиев все още обаче няма официално искане за помощ за решаване на проблема от националния жп превозвач. “Имаме готовност да съдействаме пред сръбската страна, ако бъдем официално уведомени от БДЖ за съществуването на подобен проблем”, коментира пред “Класа” Ананиев. Междувременно спедиторите са преориентирали част от товарите си по обиколен маршрут през Румъния и Русе. Друга част ще се превозват с автомобилен транспорт. Страничен ефект Сръбските железници използват въведените ограничения и за собствен интерес, оплакаха се железничари. С оправданието, че БДЖ не могат да си приберат вагоните, сръбските железници задържат празните вагони и ги използват за вътрешни превози. Това се случва най-често с откритите вагони, с които се превозват кокс и въглища от пристанищата във Варна и Бургас до стоманодобивния завод на US Steel в Смедерево.