Михаил Рангелов Планираната продажба на софийските гари „Пионер“ и „Сердика“ е пред провал, съобщиха за в.“Класа“ отлично информирани източници. Проектът за приватизация на двата неизползваеми инфраструктурни обекта бе обявен в началото на юни от транспортния министър Петър Мутафчиев. Докато статутът на гара „Сердика“ бе под въпрос и досега заради смесената собственост на терена, продажбата на гара „Пионер“ бе смятана за почти сигурна. Парцелът от 60 декара, който се подготвя за продажба от две години, е собственост на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Плановете на компанията бяха той да бъде продаден най-малко за 115 млн. лв. Провалът е заради неточна кадастрална скица на имота. По стария кадастър на столицата имотът фигурира като собственост на НКЖИ, докато по новия се оказало, че имотът не фигурира. Именно затова се налага да бъде изготвена нова кадастрална карта – процедура, която отнема близо една година. Зам.-директорът на НКЖИ Христо Алексиев потвърди пред „Класа“, че процедурата по издаване на кадастрална карта е започнала през август. Той обаче отказа да коментира забавянето на продажбата, както и реализирането на останалите проекти, в които НКЖИ и Столична община имат съвместно участие. Продажбата на другата нефункционираща софийска гара - „Сердика“, на практика е невъзможна. Собствеността на имотите в нея е смесена – както на НКЖИ, така и на Столична община. С приемането на последния подробен устройствен план на столицата половината територия е предвидена за парк, което стопира продажбата. Невъзможността да се продаде гара „Пионер“ поставя под въпрос реализирането на два сериозни железопътни проекта на НКЖИ – обновяването на жп линиите София-Перник и София-Бургас. Тяхното финансиране трябваше да се извърши с парите от сделката за гарата. Съкращаването на времето за пътуване с влак от столицата до Бургас с един час бе едно от обещанията на транспортния министър Петър Мутафчиев в началото на мандата. По-сериозен е проблемът с линията Перник-София. Плановете бяха ремонтът на жп линията да съкрати пътуването и да пренасочи пътниците от автомобилите към влаковете, като намали и задръстванията. Какво още пропада Като допълнителна екстра бе предвидено изграждането на жп спирка „Вардар“, която да обвърже железницата с новите отсечки на софийското метро. Въпреки че са осигурени терен и финансиране за нея, разрешителното за строителството й се бави от Столична община вече седми месец.