Михаил Рангелов Австрийският национален жп превозвач „Аустрия рейл карго“ е подал документи за издаване на сертификат за безопасност за извършване на транзитни превози, съобщи директорът на изпълнителна агенция „Железопътна администрация“ (ИАЖА) в транспортното министерство Симеон Ананиев. По думите му този документ е достатъчен за извършване на превози у нас със собствени средства на чуждата компания. Отделна сертификация е нужна на превозните бригади, но най-вероятно от австрийската компания ще наемат български машинисти за територията на страната. Два нови жп превозвача ще бъдат лицензирани за товарни превози. Това са софийската „Газтрейд“ АД, специализирана в търговията и преноса на газ, и „Унитранском“ АД, дъщерна на бургаската фирма за производство на вагони „Трансвагон“. От ИАЖА са одобрили документите на кандидатите. До месец техните документи ще бъдат при министъра на транспорта, който трябва да одобри или отхвърли издаването на лиценза. От ИАЖА са отказали издаване на лиценз на „Глобул Рейл Транс“ ЕАД-София - собственост на „Кремиковци“, тъй като не покрива изискванията за финансова стабилност. В момента освен БДЖ лиценз за товарни превози притежават две частни компании – русенската „Булмаркет“ и българо-румънската „Българска железопътна компания“. Неточност в превод на документи е причината България да бъде включена в списъка на страните, получили предупреждение за наказателна процедура за неизпълнение на изискванията на т. нар. Първи железопътен пакет. В края на юни от ЕК изпратиха до нас и още 23 държави членки предупредителни писма, заради неизпълнение на европейското законодателство. Критиките бяха свързани основно с липсата на независим регулаторен орган със силни правомощия в областта на конкуренцията в жп сектора. Според Ананиев недоразумението е било изяснено при посещението му в Брюксел през миналата седмица. Франция ни помага за жп законодателството ИА „Железопътна администрация” и представители на Франция представиха резултатите от туининг проект за постигане на оперативната съвместимост на българското железопътно законодателство с изискванията на Европа. Според Патрик Лукевич, ръководител на туининг проекта от страна на Франция, България няма да има проблем с усвояването на европейските средства за развитие на железниците.