Михаил Рангелов Правителството ще поиска от KPMG допълнителен одит на проектите по програма ФАР и ИСПА, които се изпълняват в момента от Фонд „Републиканска пътна инфраструктура“ (ФРПИ). Одитът ще бъде в две посоки - проверка на транзакциите и за конфликт на интереси по всеки един проект. За това са се разбрали на среща вицепремиерът Меглена Плугчиева и министрите на финансите Пламен Орешарски, на транспорта Петър Мутафчиев и на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. На 18 юни на база на доклада на KPMG България за одита в пътния фонд заместник-министърът на финансите Димитър Ивановски спря финансирането на 10 проекта по ФАР с бенефициент ФРПИ и управлявани от МРРБ за 88,4 млн. евро. Може да се наложи да възстановяваме средства на ЕС, отпуснати за някои от 10-те пътни проекта, съобщи по БНР вчера зам. строителният министър и ръководител на агенция ФАР в МРРБ Савин Ковачев. Причината е, че срокът им за разплащане изтича в края на месеца, а при положение че не са изпълнени проектите, средствата трябва да бъдат възстановени. Според Ковачев е по-добре да загубим пари по проектите, отколкото да ги похарчим неправомерно. Ковачев даде за пример строителството на обходния път на Дупница път Е-79. Началото на работите по него е на 11 януари 2005 г., а е трябвало да бъде завършен в края на март 2008 г. Цената на строителството на 170 м тунел е 7,6 млн. евро, оскъпяването е 1 млн. евро. Около 60% от финансирането е осигурено по програма ФАР, а остатъкът – от пътния фонд. Това е един от проектите, по които ще се наложи да връщаме пари на ЕС, стана ясно от изявлението на Ковачев. „Не бих изразил съмнение върху доклада на KPMG. От общо 88,4 млн. евро за десетте проекта са реализирани над 30 милиона евро. Така че по-малко от 50 милиона е сумата, която действително е замразена, като по една голяма част от проектите продължава да се работи“, обясни Ковачев. По думите му един обективен доклад и един обективен поглед върху дейността на Изпълнителната агенция по програма ФАР към МРРБ не би трябвало да доведе до отнемане на нейната акредитация – нещо, за което се заговори в последно време. Ако България се справи с проблемите в пътния фонд, през есента ЕК ще размрази финансирането по предприсъединителните програми ФАР и ИСПА, смята транспортният министър. След трансформация на ФРПИ в агенция към МС министър-председателят ще избере шеф за нея, който ще бъде с ранг на министър, обясни още Мутафчиев. Досега фондът се управляваше от министерствата на финансите, на регионалното развитие и на транспорта. Те запазват функциите, свързани с пътната политика, докато новата агенция поема изпълнителските функции. От вчера действа и софтуерната система ЛОТАР, наложена ни от ЕС, която ще позволява във всеки един момент и на всяко ниво да се проследява движението на европроектите и разплащанията по тях. Изграждането на магистрала „Люлин“ върви по план Няма спънки с финансирането на строежа на автомагистрала “Люлин”, съобщи Джумхур Баръш от турската фирма изпълнител “Мапа-Дженгиз”. Стойността на проекта е 148 млн. евро, от които по програмата ИСПА са осигурени 111,3 млн. евро. Все още не се работи на пътен възел “Даскалово” край Перник, където има проблем с отчуждаването на три частни имота, но много скоро дейностите ще продължат. В момента усилията са съсредоточени върху мостовите съоръжения на територията на София, които са много по-критични и сериозни за изпълнение, обясни Баръш. За да се спазят сроковете, обемът на работа ще бъде увеличен, ще се наемат и още работници от България и Турция. Пусковият срок на магистралата, насрочен за края на 2009 и началото на 2010 г., ще бъде спазен, категоричен беше той. По отношение на системата ЛОТАР Ковачев каза, че това е един много добър и много нужен продукт. „Обучението не е трудно и мисля, че за два-три дни всички работещи в агенцията ще се научат да работят със системата”, поясни още Савин Ковачев.