Проблемът с горивата у нас се състои не във високата им цена, а в ниската покупателна способност на населението, заяви вчера Валентин Златев, генерален директор на „ЛУКойл България” на семинара, организиран от компанията в Бургас. Според него по-силното отражение на скъпите енергоносители у нас се дължи на факта, че България е страна със слаба икономика. В подкрепа на тезата си Златев посочи стандарта на покупателна способност (СПС) и данъчните тежести в ЕС и у нас. По думите му България се намира на последно място както по заплати, така и по БВП сред останалите страни членки – той е три пъти по-малък от средното европейско ниво. Това означава, че при годишен ръст от 7% ние ще достигнем средното ниво след 20-25 години. „Ако разгледаме средните заплати, ще видим, че за година у нас един работник получава толкова, колкото един австриец или белгиец за един месец”, заяви Златев. „Когато един френски или немски работник може да купи 5 л европейски и 7 л български бензин с парите, които изработва за един час, българинът едва достига един литър на бензиностанциите в собствената си страна. Ето на този фон се развива и пазарът на горивата. Но хората, които анализират нашия сектор, не трябва да забравят обективната реалност – а тя е, че горивата се правят от нефт. Няма как при ръст от 400% за барел да се очаква ниска цена на крайните продукти“, заяви шефът на „ЛУКойл България”. Той обясни, че у нас има слаба взаимовръзка между политиката и икономиката. В периода 2003 – 2005 г. акцизът на безоловния бензин в България е нараснал с 85%. Политиката на принципа „Вдигаме цените на акцизите много, за да ги вдигнем после с малко“, според Златев, е равносилна на нокаут, за да не усещаш впоследствие нокдауните. Той уточни, че на фона на доходите, по които сме на опашката, по акцизи и данъци България е в първата осмица в ЕС. Така че политическото оправдание, че високите акцизи и данъци не са причина за скъпото гориво, не е напълно вярна, смята шефът на „ЛУКойл България“. Много нови членки са договорили значително по-ниски акцизни ставки от българските. Според него акцизите са третият най-голям приход за републиканския бюджет, а 50% от тях идват от горива. „Тук държавата направи грешка, защото определи като най-масово гориво пропан-бутана и създаде за него акцизни облекчения - за сметка на дизела”, обясни Златев. „Растящите цени на горивата както по света, така и у нас са в резултат най-вече на обективни причини, породени от законите на пазара”, обобщи директорът на „ЛУКойл България”. При такива положения страните с пазарна икономика не трябва да търсят виновници за цените, а стратегии за разрешаването на проблемите. При тези условия държавата трябва сама да реши дали да създаде икономически облекчения за обществено значими сектори, зависещи от горивата и най-вече от дизела.