Михаил Рангелов Рая Атанасова Три браншови организации внесоха в Министерството на икономиката и енергетиката (МИЕ) становище против наредбата за определяне на продуктовите такси на екоминистерството. Това са Българската асоциация по информационни технологии (БАИТ), Камарата по електротехника и Асоциацията на производителите на обзавеждане за хотели, ресторанти и кафетерии „ХоРеКа“. Според тях ведомството на Джевдет Чакъров е завишило неколкократно продуктовите такси за битова и компютърна техника, без да разясни основанията за това. От трите организации заявиха също, че липсва обявена методика за определяне на таксите. МОСВ действа на тъмно Евелин Виденов, изпълнителен директор на „ХоРеКа“, обясни, че европейската директива за рециклиране, на базата на която е изготвена наредбата, не е правилно приложена. По думите му директивата има за цел да стимулира производителите да повишат процента на рециклираната техника, а не да натоварват бизнеса. „Нямаме нищо против съществуването на продуктови такси, стига те да се използват по предназначение“, коментира за “Класа“ зам.- председателят на БАИТ Златко Златков. В момента продуктовите такси постъпват в извънбюджетна сметка на Предприятието за управление на дейностите по опазване на околната среда (ПУДООС) към екоминистерството. През 2007 г. като приходи от продуктови такси в ПУДОС са постъпили 14 млн. лева. За 2008 г. по това перо са предвидени постъпления от 34,5 млн. лв. Няма рециклиращи мощности Въпреки това според Златков тези средства се използват за всичко друго, но не и за изграждане на рециклиращи мощности. Той отбеляза, че директивите изискват от общините да определят площадки за изграждането им. До момента обаче това не е направено. Според трите организации новите продуктови такси ще оскъпят домашната битова техника, компютрите и промишленото обзавеждане. Средното поскъпване ще е с около 5%, като за някои продукти ще достигне 10%, обясни Златков. Забележки към наредбата имат и от Асоциацията по рециклиране. Те са насочени към определянето на продуктовите такси за излезлите от употреба автомобили. Според тях трябва да се измерва действителното кантарно тегло на автомобилите за определяне на таксата. Сега се приема, че едно МПС тежи 1 тон. Често обаче то тежи по-малко - 850 кг, някои пък тежат по тон и двеста. Всеки автомобил трябва да има спецификация, откъдето да е видно колко е реалното му тегло. Таксата да е точна Оказва се, че ако всяко едно МПС е един тон, а пък тежи повече от това, за него ще се събере по-малко продуктова такса, коментират от асоциацията. „Да се разшири приложното поле на наредбата, като продуктови такси трябва да плащат и товарните, и селскостопанските автомобили“, настояха експерти. Представители на вносителите на автомобили в България не бяха открити за коментар. От МОСВ обясниха, че в повечето европейски страни камионите и автобусите не са включени в законодателството за продуктовите такси, защото не попадали в директивата. От Асоциацията по рециклиране твърдят, че европейските страни са си придвижили други системи за третиране на товарните автомобили, които там се движат с катализатори и на практика не създават големи замърсявания. Голям проблем е и недобрата връзка между удостоверенията, че едно МПС е прието в център за разкомплектоване, и данните, които постъпват в КАТ. Липсва обща система, при която отписването им да става чак като мине през центрове за разкомплектоване. Сега, когато собственикът не си е плащал данъка от 2 години, превозното средство се спира от движение, без да е необходимо. Така коли заседяват по тротоарите, вместо да минат през центровете за разкомплектоване, коментират експерти. Проблемът идва и от това, че много често собствениците са неизвестни. Като няма санкции, те не си предават удостоверенията в КАТ и така МПС-тата не се снемат от отчет. Контролният орган е министърът на околната среда и водите Джевдет Чакъров, но според специалисти такива функции трябва да имат самите органи на „Пътна полиция“ (КАТ например). Те контролират движението на МПС, извършват регистрация и дерегистрация на автомобилите. Вносителите по закон поемат ангажимент да се оползотвори определено количество излезли от употреба МПС.