Строителят на „Тракия” ясен след 15 май

Управляващите са подготвили два варианта за дострояването на магистрала „Тракия”, ако консорциумът от трите португалски фирми и двете държавни дружества, сключил концесията за аутобана, не намери финансиране до крайния срок - 15 май, съобщи вчера електронното издание „Медиапул”.
Управляващите са подготвили два варианта за дострояването на магистрала „Тракия”, ако консорциумът от трите португалски фирми и двете държавни дружества, сключил концесията за аутобана, не намери финансиране до крайния срок - 15 май, съобщи вчера електронното издание „Медиапул”. Според договора "Техноекспортстрой" и "Автомагистрали" държат 49 на сто, а португалските МСФ, "Лена" и "Сомаг" – 51%. С концесионерите беше договорено магистралата да се строи за 2,7 млн. евро на километър. Едната възможност, която обяви преди време строителният министър Асен Гагаузов, е държавата да извади 100 млн. лева от бюджета, с които да стартира строежа на отсечки от магистралата с български фирми. Гагаузов обясни тогава, че средствата могат да се осигурят от парите, които ще преведе Ирак за изплащане на дълга си към България. Това са $360 млн., които арабската страна ще изплати еднократно. „Ако проектът не бъде финансиран, МРРБ ще поиска допълнителни средства от правителството и ще обяви търг за избор на строителни фирми”, заяви министърът в края на март. Другият вариант предвиждал влизането на местни фирми в концесията на магистралата, по-конкретно „Трейс груп”, „Мостстрой” и „Главболгарстрой” като подизпълнители. „Тракия” бе отдадена на концесия с решение на предишното правителство от 30 декември 2004 г. Цялата магистрала от Калотина до Бургас трябва да бъде построена за 715 млн. евро. От тях 590 млн. евро са за трасето от София до Бургас, чието приключване е планирано за края на 2009 г. Пускането на участъка от Калотина до София е предвиден за 31 май 2010 г. срещу 125 млн. евро. Фиксирани са неустойки за забава, които за първия месец са по 10 000 евро. Предвидено е разходите за годишната поддръжка на километър от "Тракия" да не надвишават 50 хил. евро, което включва текущ ремонт и зимно поддържане. Държавата трябва да компенсира концесионера с близо 170 млн. евро за недостига на трафик, като за всяка отделна година сумата не надхвърля 30 млн. евро. Впоследствие концесионерът би трябвало да върне на държавата получените от нея компенсации с лихви.

Станете почитател на Класа