Михаил Рангелов Съюзът на българските автомобилисти (СБА) е поискал от транспортното министерство да поеме изпитите на кандидат-шофьорите, обяви вчера секретарят на организацията Емил Панчев. Според него СБА ще участва в евентуален конкурс за избор на неправителствена организация, която да изпитва и издава удостоверения за правоспособност на младите шофьори. По думите му, ако СБА спечели, учебните курсове на организацията ще бъдат преустановени, тъй като ще се получи конфликт на интереси. Над 95% от автомобилните инструктори са преминали курс за преквалификация според изискванията на новите наредби на транспортното министерство, каза Красимир Георгиев, председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България. Не така стоят нещата обаче с изпитващите от Държавната автомобилна инспекция (ДАИ). От февруари 2008 г. трябва да има периодично обучение, но реално в България няма изпитващ, който да е минал през такъв курс. Освен това се използват протоколи за изпит по старата наредба, които вече не са в сила. Така изпитите могат да бъдат атакувани в съда и анулирани, предупреди Георгиев. Според Йонко Иванов, председател на Съюза на преподавателите по авто-мотоподготовка, съществуват неясноти по отношение на обучението за управление на камиони и автобуси. Той обясни, че в момента не повече от 20% от изпитващите от ДАИ за категория „C+Е“ могат да преминат успешно упражненията за полигон. От браншовите организации изразиха опасения, че с новата наредба за обучение на професионални шофьори, която ще влезе в сила на 1 септември, подготовката и преквалификацията на шофьорите на камиони ще се прехвърлят на Конфедерацията на съюзите от автомобилния транспорт (КСАТ). „Не е нормално шофьори да обучават шофьори“, коментира Георгиев. Със 100 лева по-скъпи курсове от лятото Със 100 лева ще поскъпнат шофьорските курсове от лятото, заяви Йонко Иванов. В момента обучението е между 600 и 700 лева. Причина за новите цени са новите изисквания, одобрени от Министерството на транспорта. След 2 месеца влиза в сила Наредба 37, според която кандидат-шофьорите трябва да полагат повече часове за подготовка, които включват и шофиране по магистрала. Наредбата предвижда и изграждането на нови учебни центрове във всички градове в страната. Залите ще предлагат изцяло електронно обучение. Според Иванов повече от 35 на сто от инструкторите у нас са нелегални, а смъртността при шофьорите от 18 до 24 години е два пъти и половина по-голяма в сравнение с по-възрастните шофьори.